Nova versão off-road da picape média será produzida na Argentina a partir de 2026 e estreia propulsor flex exclusivo para o mercado regional
César Tizo - janeiro 14, 2026
A Ford avança em seu cronograma de 20 lançamentos prometidos até o fim de 2027 na região e confirma a chegada de mais uma novidade para a linha Ranger: a oferta local da versão Tremor. O catálogo, que reforça a ofensiva da marca no segmento de picapes médias, será produzido na fábrica de General Pacheco, na Argentina, a partir do fim de 2026, com foco nos mercados da América do Sul.
O principal destaque da Ranger Tremor está sob o capô. A picape será equipada com o novo motor 2.3 GTDi EcoBoost flex, desenvolvido pela engenharia da Ford no Brasil exclusivamente para a região.
Trata-se de um movimento estratégico da marca para atender às particularidades do mercado sul-americano, onde o etanol tem papel relevante, ampliando a oferta de motorização além dos tradicionais propulsores a diesel.
O mesmo centro de engenharia também responde pelo desenvolvimento do conjunto motriz da Ranger híbrida plug-in a ser fabricada na Argentina. A Ranger eletrificada, vale lembrar, está confirmada para estrear no Brasil em 2027.
Até o momento, a Ford não entrou em detalhes sobre o propulsor 2.3 EcoBoost que será aplicado na Ranger Tremor produzida na Argentina. No exterior, onde o motor opera exclusivamente com injeção direta de gasolina, ele entrega até 314 cv (310 hp) de potência e 48,39 kgfm de torque, números que indicam um bom nível de desempenho para a picape.
Além do motor flex, a Ranger Tremor adota um pacote off-road específico, que busca equilibrar maior capacidade fora de estrada com conforto e dirigibilidade no uso urbano. Entre os principais atributos estão a maior altura livre do solo, suspensão e amortecedores exclusivos, ângulos de entrada e saída ampliados, pneus todo-terreno, diferencial blocante e protetores inferiores. O visual também terá identidade própria, com elementos de design que reforçam a proposta aventureira e esportiva.
Segundo Martín Galdeano, presidente da Ford América do Sul, a expectativa é repetir o desempenho comercial observado nas outras linhas. A família Tremor estreou no Brasil no segundo trimestre de 2025 com as picapes F-150 e Maverick e rapidamente se tornou a configuração mais vendida de ambos os modelos. Para a Ranger, a marca promete atributos inéditos que ampliam ainda mais sua esportividade e reconhecida aptidão off-road.
Atualmente, a gama Ranger no Brasil é composta pelas versões XL, XLS e Black, equipadas com motor 2.0 turbodiesel de 170 cv; pelas versões XLS, XLT e Limited com o 3.0 V6 turbodiesel de 250 cv; e pela Ranger Raptor, com motor V6 gasolina de 397 cv. Todas são oferecidas com cabine dupla e tração 4×4, com exceção da versão Black, de proposta urbana, que conta somente com tração traseira. A futura chegada das versões híbrida plug-in, Tremor e com cabine simples ampliará significativamente o leque de opções da picape.
A Ford destaca que a nova geração da Ranger tem sustentado crescimento consistente no mercado, apoiada na diversificação de motores, robustez estrutural, alto nível de segurança e um pacote avançado de tecnologias de assistência à condução e conectividade de série. Em 2025, ano em que comemorou 30 anos de presença no Brasil, a Ranger superou a marca de 34 mil unidades emplacadas, alcançando 23% de participação no segmento.
Parte desse desempenho, segundo a empresa, está ligada à modernização da planta de Pacheco. A fábrica recebeu investimentos de US$ 870 milhões, ampliou sua capacidade produtiva para 80 mil unidades anuais e passou a atender padrões globais de qualidade, sendo a base industrial para a expansão da linha Ranger na América do Sul nos próximos anos.
Cabine simples e híbrida plug-in é bem interessante
Meus parabéns a Ford por trazer a caminhonete média com motor flex de volta ao Brasil,creio que agora assumirá a liderança, num momento em que Diesel é um absurdo em nosso país e não compensa mais ter carro a diesel aqui. Daqui a pouco a S10 E HILUX voltam a ser fabricadas flex também.