Carro para PcD até R$ 100 mil: quais podem ser boas escolhas hoje?

Estou procurando um carro na modalidade venda direta PCD. Gostaria que estivesse na faixa de até R$ 100.000,00, pois a isenção de IPVA em meu estado tem esse limite. Tenho preferência pelo Fastback, Tracker e T-Cross, mas todos estão acima dos R$ 100 mil. O Renegade fica dentro da faixa, mas vem “seco” de equipamentos, e adicionar os opcionais é caríssimo. Gostei do Kardian, que é muito bem avaliado, e do Basalt, que tem avaliação ruim no quesito segurança, e estes dois têm o problema de desvalorização maior. Gostei também do Kait, que também está acima dos R$ 100 mil e tem motor aspirado. Gostaria de um SUV até R$ 100 mil, com boa aceitação de mercado e que tivesse um bom custo-benefício – pergunta enviada por Bruno

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Considerando que você precisa respeitar um teto financeiro rígido para enquadrar o veículo na isenção do IPVA em seu estado, creio que seja fundamental realizar uma análise mais criteriosa para identificar os modelos que realmente consigam atender às suas expectativas.

Além de respeitar o valor máximo de R$ 100 mil já considerando a modalidade de compra PcD, você busca um automóvel com boa aceitação de mercado, fator que impacta diretamente na liquidez em uma futura revenda, além de priorizar um bom custo-benefício.

Diante desse cenário, Bruno, adianto que minha conclusão pode não agradar em uma primeira leitura, mas é uma sugestão que vale ser ponderada. Ao abrir mão, ainda que parcialmente, da ideia de adquirir um SUV e direcionar o dinheiro a ser gasto para um hatch ou um sedã compacto, você passa a ter acesso a produtos mais completos, equilibrados e alinhados aos critérios que você considera essenciais.

Atualmente, ao analisarmos SUVs com preço abaixo de R$ 100 mil para PcD, surgem opções como os Citroën C3 Aircross e Basalt, que até se destacam pela presença do motor 1.0 turbo flex. Entretanto, a dupla deixa a desejar em segurança e nível de acabamento. Além disso, a tendência é que a dupla registre maior desvalorização e menor liquidez no mercado de usados, pontos que você corretamente considera relevantes.

Ao voltarmos o olhar para os hatches compactos, surge como excelente alternativa o Honda City Hatchback LX, hoje ofertado para PcD por R$ 98.323,08, portanto dentro do teto necessário para a isenção do IPVA em seu estado. Caso a necessidade por um porta-malas maior seja determinante, a Honda oferece o City LX na carroceria sedã pelo mesmo valor, com um elogiável compartimento de bagagens para 519 litros. Tanto o hatch quanto o sedã entregam ainda cabines amplas, confortáveis e com bom aproveitamento de espaço, superando inclusive diversos SUVs compactos nesse quesito.

Os dois modelos da Honda, inclusive, contam a partir de agora com seis anos de garantia e, graças à forte reputação da marca no Brasil, tendem a apresentar melhor liquidez no mercado de usados, o que ajuda a conter a desvalorização ao longo do tempo.

No quesito custo-benefício, o City Hatchback LX sai de fábrica com seis airbags, chave presencial, faróis com acendimento automático e iluminação em LED (tecnologia aplicada também nas lanternas), central multimídia, entre outros itens relevantes. Vale destacar que o City LX sedã agrega ainda a câmera de ré como item de série, o que pode ser um diferencial para parte dos consumidores.

Do ponto de vista mecânico, o Honda City oferece exclusivamente o motor 1.5 16V flex aspirado com injeção direta, sempre associado ao câmbio automático CVT. Embora esse conjunto não proporcione acelerações e retomadas tão intensas quanto as de SUVs ou crossovers equipados com motor 1.0 turbo flex, o City hatch se destaca pela eficiência, com médias oficiais de 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina, números difíceis de serem igualados por SUVs compactos sobrealimentados.

Seguindo ainda entre os hatches compactos, agora com uma proposta de preço ainda mais acessível, vale considerar o Volkswagen Polo Sense, com valor para PcD na casa dos R$ 89 mil. O modelo oferece uma lista de equipamentos coerente, com destaque para a central multimídia de 10,1″, chave presencial e sensor de estacionamento. Além disso, trata-se da versão mais acessível do Polo equipada com câmbio automático e motor 1.0 turbo flex, o que garante bom nível de agilidade ao volante.

Em resumo, Bruno, como o teto de R$ 100 mil reduz de forma significativa a oferta de SUVs ou crossovers que também entreguem bom nível de equipamentos, custo-benefício equilibrado e facilidade de revenda no futuro, acredito que os hatches compactos citados aqui representam escolhas mais racionais e alinhadas ao seu perfil de uso.

Espero ter ajudado!

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