Menor SUV da Jeep passará por reestilização leve na Europa e deve chegar ao Brasil ainda este ano com ajustes locais
César Tizo - fevereiro 17, 2026
Mesmo ainda recente no mercado internacional, o Avenger já se prepara para a primeira atualização visual. O menor SUV da Jeep, lançado em 2023 na Europa, foi flagrado em testes de inverno com forte camuflagem, antecipando mudanças de meia-vida que devem estrear globalmente para a linha 2027 do produto. Parte desse desenvolvimento também mira a América do Sul, onde o modelo inicia produção no Brasil ainda neste ano.
Os protótipos rodam com envelopamento completo, mas alguns detalhes escapam. O conjunto óptico dianteiro mantém o desenho dividido em LED, enquanto as entradas de ar parecem preservadas. A principal alteração visível é o reposicionamento dos faróis de neblina, agora mais baixos no para-choque. Rodas inéditas, novas cores e leves retoques nos plásticos externos também são esperados.
O perfil esculpido do Avenger, com linhas retas e caixas de roda marcadas, tende a ser mantido. Na traseira, ainda não há indícios de mudanças profundas, reforçando a ideia de um facelift discreto, focado mais em atualização de imagem do que em reformulação estrutural.
A proposta é manter o caráter urbano do crossover, posicionado abaixo de modelos como Jeep Renegade e Jeep Compass, ampliando a presença da marca no segmento de compactos de entrada.
Imagens do interior mostram o painel totalmente coberto, sinal de que as mudanças podem ser mais relevantes na cabine. O SUV deve preservar a central multimídia “flutuante” separada do quadro de instrumentos digital, mas a expectativa é por materiais de melhor qualidade nas áreas de contato e atualização de recursos de conectividade e assistentes de condução.
Como o modelo utiliza componentes compartilhados do grupo Stellantis, é provável que receba os pacotes eletrônicos mais recentes já vistos em outros compactos da empresa.
Na parte mecânica, não há sinal de revolução. O protótipo flagrado exibia escapamento simples, indicando o conhecido motor 1.2 turbo de três cilindros a gasolina, oferecido em versões convencionais ou micro-híbridas na Europa. A gama também deve continuar incluindo por lá opções 100% elétricas e a variante híbrida com tração integral 4xe.
A base segue sendo a plataforma CMP/eCMP do grupo, compartilhada com modelos como Fiat 600 e Peugeot 2008, o que facilita adaptações de motorização e produção em diferentes mercados.
Além do facelift europeu, o Avenger terá papel estratégico na América do Sul. A Jeep prepara a fabricação local em Porto Real (RJ), com ajustes específicos para o gosto regional e possível calibração própria de motorização. Parte dos testes camuflados pode, inclusive, já envolver essa configuração sul-americana.
Para a marca, o modelo será a porta de entrada da linha no País, mirando clientes que hoje compram hatches ou SUVs compactos mais acessíveis, portanto um rival para Renault Kardian, o futuro Chevrolet Sonic, entre outros. Com dimensões menores, promessa de eficiência energética e oferta eletrificada, o Avenger deve ampliar o leque da Jeep num dos segmentos mais competitivos do mercado brasileiro.
