Hot hatch de 304 cv terá apenas 198 unidades, câmbio manual ou automático, além da tração integral GR-Four
César Tizo - fevereiro 23, 2026
Confirmado na edição mais recente do Salão do Automóvel de São Paulo, o novo GR Yaris já está oficialmente em pré-venda no Brasil. Desenvolvido pela divisão esportiva Toyota Gazoo Racing com forte influência do Campeonato Mundial de Rali (WRC), o hot hatch desembarca em duas configurações, manual ou automática, ambas oferecidas inicialmente por R$ 354.990 em condição especial de lançamento.
A fase inicial será restrita: apenas 198 unidades, sendo 99 de cada versão. Os primeiros compradores terão prioridade na entrega a partir de abril e ainda participarão de uma experiência exclusiva em pista, com atividades de condução e vivências de rali no interior paulista. Cada exemplar trará uma placa numerada no console, reforçando o caráter colecionável do modelo.
Visualmente, o GR Yaris mantém o pacote típico de competição, com teto em fibra de carbono aparente, rodas forjadas de 18″ escurecidas e interior revestido em suede japonês, material antiestático e antimanchas. A paleta de cores para a carroceria inclui as tonalidades Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black.
Projetado “por entusiastas para entusiastas”, o hatch recebeu soluções funcionais, como amplas entradas de ar para arrefecimento, para-lamas alargados, freios ventilados de alto desempenho e saídas traseiras que reduzem a resistência aerodinâmica. O aerofólio redesenhado facilita substituições e personalizações, reforçando o foco no uso esportivo.
A base estrutural combina as plataformas GA-B e GA-C, com reforços de rigidez que elevam em 15% os pontos de solda e os adesivos estruturais. O resultado é uma carroceria mais rígida e precisa. A suspensão é do tipo McPherson dianteira e double wishbone traseira, enquanto a direção elétrica foi calibrada pelo piloto Kazuya Oshima para respostas mais diretas.
Leve para a categoria, o GR Yaris pesa 1.305 kg na versão manual e 1.325 kg na automática, fator decisivo para a agilidade do conjunto.
Debaixo do capô está o três-cilindros 1.6 turbo considerado um dos mais potentes do mundo com este tipo de arquitetura. São 304 cv e 40,8 kgfm, extraídos com pistões reforçados, injeção direta de alta pressão, radiador de óleo aprimorado e até pulverizador de água no intercooler para controle térmico em uso extremo.
A tração integral GR-Four, compartilhada com o Toyota GR Corolla, utiliza três diferenciais, incluindo dois Torsen de deslizamento limitado, e permite diferentes distribuições de torque: 60:40 no modo Normal, 53:47 no Gravel e variação entre 60:40 e 30:70 no Track, herança direta do rali.
Além do câmbio manual de 6 marchas com engates curtos, o modelo estreia no País a transmissão automática GR-DAT de 8 velocidades, com trocas rápidas e operação invertida no modo manual, padrão de competição.
A cabine adota conceito totalmente voltado ao motorista, com console inclinado em 15°, painel digital de 12,3” com modos Normal e Esportivo, bancos rebaixados e ergonomia ajustada para posição de pilotagem mais baixa. Nas versões automáticas, há monitoramento específico da temperatura da transmissão.
Outro diferencial é a garantia estendida. Assim como o GR Corolla, o modelo integra o programa Toyota 10, que pode ampliar a cobertura para até 10 anos mediante revisões na rede autorizada, contemplando motor, transmissão, sistema elétrico, arrefecimento e freios.
Em segurança, o hatch traz 8 airbags, sensores de estacionamento, câmera de ré, controles eletrônicos de estabilidade e o pacote Toyota Safety Sense, com assistentes como alerta e correção de faixa, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, farol alto automático, monitoramento de pontos cegos e alerta de tráfego cruzado.
Com produção limitada, foco em desempenho e experiência exclusiva ao comprador, o GR Yaris chega como uma das propostas mais radicais do segmento esportivo no Brasil, mirando diretamente entusiastas que buscam um carro de pista homologado para as ruas.
