Modelo, que já é vendido no Brasil, ganhou baterias de maior capacidade e evoluções significativas em segurança
César Tizo - fevereiro 27, 2026
A BYD apresentou na China a atualização para o Denza Z9GT, reforçando a proposta de tecnologia e desempenho extremos do shooting brake elétrico de luxo lançado no Brasil neste ano por R$ 650.000.
Com a linha renovada na potência asiática, o modelo passa a figurar entre os carros elétricos de maior autonomia do mundo, alcançando até 1.036 km no padrão CLTC, índice que o coloca no topo do ranking chinês entre veículos 100% elétricos.
A principal mudança está no conjunto de baterias. O Z9GT agora utiliza packs de 102,3 kWh ou 122,5 kWh (Blade Battery), ampliando significativamente a capacidade energética.
Dependendo da versão, as autonomias declaradas partem de 820 km no padrão chinês de medição, conhecido por ser mais otimista que o Inmetro ou o WLTP europeu.
Na prática, a expectativa é de números menores aqui no Brasil, por exemplo, mas ainda assim muito elevados para a categoria, reforçando o apelo do modelo para quem busca realizar viagens longas com menos paradas para recarga.
As novidades não se limitam ao alcance. A Denza também mexeu no trem de força.
A versão de entrada com tração traseira adota motor elétrico de 370 kW (496 cv) e atinge 240 km/h.
Já a configuração com tração integral atualizada beira números de um supercarro: são três motores elétricos, com potência combinada de 850 kW (1.140 cv), incremento de 188 cv em relação ao arranjo anterior aplicado no modelo, permitindo que o Z9GT alcance velocidade máxima de 270 km/h.
Aqui no Brasil, o Z9GT é importado somente em seu catálogo com as quatro rodas motrizes.
Mesmo sendo um modelo familiar, o Z9GT passa a entregar acelerações dignas de esportivos de alto desempenho, algo que dialoga com o público premium que a marca pretende atingir.
Além da configuração totalmente elétrica (BEV), a Denza mantém a opção híbrida plug-in (PHEV) do Z9GT na China. O catálogo em questão também evoluiu e agora traz bateria de 63,8 kWh, praticamente o dobro do padrão da categoria.
Apenas no modo elétrico, o sistema PHEV promete até 400 km de alcance no padrão CLTC, número que supera muitos elétricos compactos. O conjunto combina motor 2.0 turbo (204 cv) com três motores elétricos, entregando 858 cv de potência total.
Internamente, o padrão futurista do modelo foi mantido. O painel segue o layout simétrico com tela central de 17,3 polegadas, dois displays laterais de 13,2” em resolução 2.5K, integração de até dez telas simultâneas e comandos por voz, além do avançado chip DiLink de 4 nm para garantir a fluidez na operação do conjunto.
No quesito assistência à condução, Denza Z9GT ganhou o pacote DiPilot 300 God’s Eye B 5.0 como item de série, incluindo sensores avançados e LiDAR no teto para ampliar as funções semiautônomas.
Dimensionalmente, nada muda. O Z9GT continua com 5,18 m de comprimento, 3,12 m de entre-eixos e quase 2 metros de largura, posicionando-se como um modelo de luxo de porte grande, voltado a concorrer com modelos premium europeus.
Para o mercado brasileiro, as evoluções reforçam o argumento de produto de nicho, mas com forte apelo tecnológico. Com preço competitivo frente ao que o produto oferece, além da combinação entre alcance muito acima da média, desempenho de supercarro e pacote digital completo, o Denza Z9GT reúne atributos para despertar a atenção de consumidores que antes olhavam apenas para marcas premium tradicionais.
Por enquanto, não há previsão de estreia do modelo atualizado no mercado brasileiro.
