Novidade aposta em propulsão diferenciada para disputar mercado com BYD Shark e outras futuras picapes eletrificadas
César Tizo - junho 18, 2026
A Chery revelou as primeiras imagens oficiais da nova Stockman, picape média que marca a entrada da fabricante chinesa em um segmento cada vez mais estratégico no mercado global. Com construção sobre chassi de longarinas e motorização híbrida plug-in a diesel, o modelo foi desenvolvido para disputar espaço com rivais como a BYD Shark e a Ford Ranger eletrificada, que será lançada no Brasil em 2027 com propulsão flex (gasolina-etanol).
A previsão da Chery é iniciar a pré-venda internacional e as exportações da Stockman no quarto trimestre de 2026, tendo a Austrália como um dos mercados prioritários. A novidade reforça a tendência observada entre as marcas chinesas de levar tecnologias de eletrificação para o segmento de veículos utilitários, tradicionalmente dominado por modelos movidos exclusivamente a combustão.
O principal destaque da nova Chery Stockman está sob o capô. A picape utiliza um sistema híbrido plug-in de arquitetura série-paralela que usa como base o motor 2.5 biturbo diesel. O conjunto entrega, de forma combinada, 475 cv e expressivos 81,5 kgfm de torque. Segundo a fabricante, o propulsor 2.5 alcança eficiência térmica de 47%, índice considerado elevado para motores a combustão.
O conjunto utiliza uma bateria instalada na região traseira do veículo, permitindo rodar por volta de 100 quilômetros em modo totalmente elétrico (padrão NEDC). A combinação busca unir a eficiência energética da eletrificação com a autonomia e a capacidade de trabalho tradicionalmente associadas aos motores diesel.
Voltada para uso severo, a Stockman também recebeu soluções típicas de veículos off-road. Entre elas estão a caixa de transferência com reduzida mecânica e três bloqueios independentes de diferencial, instalados nos eixos dianteiro, central e traseiro. A Chery confirmou ainda que oferecerá uma versão equipada apenas com motor a combustão para mercados que priorizam menor custo de aquisição.
Em termos de capacidade, a picape foi projetada para transportar até 1.000 kg de carga útil e rebocar até 3.500 kg com freio, números alinhados aos principais concorrentes globais do segmento.
Com 5,45 metros de comprimento, 1,92 metro de largura e 1,93 metro de altura, a Stockman adota visual robusto e de linhas quadradas. A dianteira se destaca pela ampla grade horizontal integrada a faróis circulares de LED, enquanto os para-lamas alargados reforçam a proposta aventureira.
A carroceria de cabine dupla foi desenvolvida sobre a nova plataforma Kaitan Architecture. Segundo a Chery, a caçamba foi posicionada de forma a minimizar a intrusão das caixas de roda no compartimento de carga, favorecendo o aproveitamento do espaço.
No interior, a proposta é combinar funcionalidade e tecnologia. As imagens divulgadas mostram painel com telas integradas suspensas, volante revestido em couro e seletor eletrônico de marchas. Entre os equipamentos previstos estão teto solar panorâmico, bancos aquecidos e sistema de climatização automática.
A chegada da Stockman ocorre em um momento de forte expansão das fabricantes chinesas no segmento de picapes. A estratégia da Chery é aproveitar o crescimento das exportações do setor, que já representam mais da metade da produção chinesa da categoria, para consolidar presença em mercados internacionais antes mesmo de uma eventual estreia mais ampla no mercado doméstico.
Aqui no Brasil, ao menos por enquanto, a única movimentação da CAOA Chery no segmento foi a exibição da picape média Himla em seu espaço no Salão do Automóvel de São Paulo ocorrido no fim de 2025. Segundo a empresa, o modelo serviu como “estudo de mercado para avaliar o interesse do consumidor local“, evitando entrar em detalhes sobre uma possível comercialização da picape no Brasil. De qualquer forma, pelas interessantes credenciais técnicas que apresenta, a Chery Stockman é uma novidade que merece ser acompanhada de perto.
