Inmetro revela os números das versões GL e GS, com autonomia elétrica de até 75 km e consumo urbano de até 15,8 km/l com gasolina
César Tizo - agosto 15, 2026
A atualização mais recente do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) trouxe os números oficiais de autonomia elétrica do BYD Atto 2 DM-i para o mercado brasileiro. O SUV híbrido plug-in flex aparece na tabela nas versões GL e GS, com alcance de 33 km e 75 km, respectivamente, utilizando apenas a bateria.
Os resultados chamam atenção porque são consideravelmente inferiores aos números utilizados pela BYD na divulgação comercial do modelo. Pelo ciclo NEDC, a fabricante informa até 45 km de autonomia elétrica para o Atto 2 GL e 110 km para o GS.
Na prática, portanto, a diferença chega a 12 km na configuração de entrada e a expressivos 35 km na opção mais cara.
O Atto 2 utiliza a tecnologia híbrida plug-in DM-i da BYD, mas as duas versões possuem conjuntos de bateria bastante distintos.
No GL, a bateria Blade tem capacidade de 7,85 kWh, enquanto no GS o componente chega a 18,03 kWh. É justamente essa diferença que permite ao modelo mais caro percorrer mais que o dobro da distância somente com eletricidade segundo o Inmetro.
Confira a comparação:
| Versão | Autonomia BYD/NEDC | Autonomia Inmetro |
|---|---|---|
| Atto 2 GL | 45 km | 33 km |
| Atto 2 GS | 110 km | 75 km |
A explicação para a diferença está nas diferentes metodologias utilizadas para determinar e divulgar a autonomia.
A própria BYD esclarece que seus números são baseados no método NEDC. Já o PBEV adota procedimentos padronizados pelo Inmetro para o mercado brasileiro e utiliza fatores de ajuste com o objetivo de aproximar os valores apresentados das condições encontradas no uso cotidiano.
Por isso, para quem pretende avaliar quantos quilômetros poderá efetivamente percorrer no dia a dia sem utilizar combustível, os 33 km e 75 km do Inmetro são referências particularmente importantes.
A nova tabela permite conhecer ainda os números de consumo de combustível do Atto 2 em modo híbrido.
Na versão GL, o SUV registra parciais de 11,7 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, são 15,8 km/l no ciclo urbano e 13,5 km/l no rodoviário.
Curiosamente, o Atto 2 na opção GS apresenta resultados muito próximos apesar da bateria significativamente maior. Com etanol, ele percorre 11,8 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada. Abastecido com gasolina, registra 15,5 km/l e 13,9 km/l, respectivamente.
Isso reforça uma característica importante da proposta do Atto 2: mesmo quando não é possível recarregar a bateria com frequência, o conjunto híbrido continua oferecendo consumo bastante competitivo.
Por outro lado, a diferença de autonomia elétrica entre as versões é grande o suficiente para mudar a experiência de uso. Dependendo da rotina, os 75 km oficiais do GS podem permitir que boa parte dos deslocamentos cotidianos seja realizada sem acionar o motor a combustão, enquanto os 33 km do GL exigirão recargas mais frequentes para atingir o mesmo objetivo.
