Novo Traveler 7 estreia no Salão de Chengdu com mudanças importantes no design e opção híbrida plug-in de alto desempenho
César Tizo - agosto 21, 2026
A Jetour aproveitou a abertura do Salão de Chengdu, na China, para apresentar uma nova interpretação do SUV que conhecemos no Brasil como T2. Batizado de Traveler 7 em seu mercado de origem, o modelo preserva a conhecida carroceria de linhas retas, mas adota mudanças importantes no visual, no interior e também na gama de propulsores.
Apesar de a novidade ser tratada pela marca como um novo integrante de sua linha, o Traveler 7 é, na prática, uma profunda atualização do Traveler, nome utilizado pelo T2 no mercado chinês.
Por enquanto, não se trata de uma substituição direta. A estratégia da Jetour na China será manter o Traveler atual em catálogo e posicionar o Traveler 7 como uma alternativa adicional.
Ainda não há qualquer confirmação de que a configuração apresentada em Chengdu será adotada pelo T2 comercializado internacionalmente, muito menos sobre uma eventual chegada ao Brasil.
Mesmo assim, considerando a proximidade técnica e visual entre os produtos, o Traveler 7 naturalmente oferece uma interessante prévia dos caminhos que a Jetour poderá seguir em futuras atualizações do T2.
A principal transformação está concentrada na dianteira.
O Traveler 7 mantém o formato básico dos faróis do T2, porém abandona os grandes elementos retangulares internos e passa a utilizar uma assinatura formada por anéis de LED.
Uma faixa luminosa atravessa a nova grade frontal, enquanto o nome Jetour deixa a própria grade e passa a aparecer na extremidade do capô.
O para-choque também foi redesenhado e ganhou acabamento predominantemente na cor da carroceria. O mesmo tratamento foi aplicado às molduras das caixas de roda, reduzindo a presença dos elementos escuros que reforçam o caráter mais bruto do T2 atual.
A mudança deixa o SUV visualmente mais sofisticado e com uma aparência um pouco mais urbana, embora as formas quadradas e a proposta aventureira permaneçam evidentes.
Na traseira, a Jetour conservou a tampa de abertura lateral e o característico compartimento externo quadrado. Os elementos internos das lanternas receberam acabamento escurecido.
As alterações não ficaram restritas à carroceria.
O Traveler 7 recebeu novo volante, painéis de porta redesenhados e alterações nas saídas de ventilação. As laterais do painel agora contam com conjuntos verticais duplos.
Outra mudança importante aparece no console central. A volumosa alavanca de câmbio presente no modelo atual foi eliminada, com o seletor da transmissão transferido para uma haste junto à coluna de direção.
Mesmo com a atualização, a cabine preserva características típicas da proposta mais aventureira do SUV, incluindo comandos físicos e elementos de desenho robusto.
O modelo permanece configurado para cinco ocupantes.
Na China, o Traveler 7 terá opções convencionais a gasolina e também uma variante híbrida plug-in C-DM.
Entre as configurações anunciadas está o motor 2.0 turbo a gasolina com 254 cv associado a uma transmissão automática de 8 marchas. As versões apresentadas com essa motorização contam com tração integral.
A configuração eletrificada combina um motor 1.5 turbo com três propulsores elétricos. O conjunto alcança 575 kW de potência instalada, equivalentes a 782 cv, além de 835 Nm de torque, ou 85,1 kgfm instalados.
A bateria é fornecida pela CATL e permite percorrer até 245 km somente com eletricidade segundo o ciclo chinês CLTC. O alcance total declarado chega a 1.400 km.
A versão híbrida também utiliza tração integral e poderá contar com o sistema de assistência à condução ADS 5 da Huawei. Para configurações a combustão, está previsto o pacote Falcon 500 da Chery.
Considerando o compartimento instalado na tampa traseira, o Traveler 7 mede 4.827 mm de comprimento.
A largura é de 2.006 mm, enquanto a altura chega a 1.875 mm. A distância entre-eixos permanece em 2.800 mm.
Ou seja, apesar das alterações visuais, a arquitetura básica e as proporções continuam muito próximas das encontradas no T2 atual.
A Jetour já iniciou a fase de pré-venda do Traveler 7 na China, mas ainda não divulgou os preços definitivos das versões.
Por aqui, o Jetour T2 ganhou rapidamente importância dentro da gama da fabricante chinesa.
O SUV chegou inicialmente com tração dianteira e sistema híbrido plug-in, oferecido atualmente nas versões Advance e Premium por R$ 289.900 e R$ 299.900, respectivamente.
Essa configuração utiliza motor 1.5 turbo e propulsores elétricos. A Jetour declara potência total instalada de 359 cv, ressaltando que o número corresponde à soma das potências individuais e não representa a potência disponível simultaneamente durante o uso.
A bateria tem 26,7 kWh e a fabricante declara alcance combinado de até 1.100 km.
Mais recentemente, a Jetour ampliou a gama brasileira com o T2 XWD 4×4, atualmente tabelado em R$ 349.900.
Além da tração integral inteligente, essa configuração acrescenta um terceiro motor elétrico no eixo traseiro, bloqueio do diferencial traseiro, oito modos de condução, modo rastejamento e o recurso Tank Turn.
Nesse caso, a potência total instalada declarada chega a 597 cv e o torque total instalado a 91,7 kgfm. Novamente, a própria fabricante ressalta que esses valores resultam da soma dos motores e não ficam disponíveis simultaneamente.
A bateria maior, de 43,2 kWh, contribui para um alcance total declarado de até 1.300 km.
Essa é justamente a principal questão que surge a partir da apresentação do Traveler 7.
Por enquanto, a Jetour não anunciou qualquer plano para substituir ou atualizar o T2 comercializado no Brasil com base no novo modelo chinês.
Também é importante observar que, em seu mercado de origem, o Traveler 7 não elimina imediatamente o Traveler conhecido atualmente. Os dois produtos deverão conviver na gama.
Ainda assim, o lançamento merece atenção no Brasil.
O T2 é um produto global importante para a Jetour e sua versão vendida por aqui compartilha grande parte do projeto com o Traveler chinês. Portanto, não seria surpreendente que elementos da atualização apresentada agora fossem incorporados futuramente ao SUV destinado aos mercados internacionais.
Por enquanto, contudo, qualquer mudança no T2 brasileiro permanece apenas no campo das possibilidades.
