SUV híbrido plug-in tem mais de 5 m de comprimento, tração integral e capacidade para atravessar trechos alagados de até 900 mm
César Tizo - agosto 27, 2026
A Jetour aproveitou o Festival Interlagos 2026 para revelar ao público brasileiro o G700 e, pela primeira vez, detalhar uma série de características técnicas do SUV híbrido plug-in de grande porte que será lançado no país ainda este ano.
Primeiro integrante da chamada Série G destinado ao mercado brasileiro, o G700 ficará posicionado em um patamar superior dentro da gama da marca, combinando proposta premium, elevado desempenho e recursos destinados ao uso fora de estrada.
A Jetour, entretanto, ressalta que a apresentação do modelo no Festival Interlagos funciona como uma prévia. Versões, equipamentos, preços e especificações definitivas destinadas ao mercado brasileiro serão divulgados no lançamento comercial, confirmado para ocorrer até o fim de 2026.
O G700 não esconde sua proposta de SUV de grandes dimensões.
O modelo mede exatos 5.198 mm de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.956 mm de altura, além de contar com 2.870 mm de distância entre-eixos.
As dimensões colocam o futuro lançamento entre os maiores SUVs atualmente planejados para o mercado brasileiro e ajudam a sustentar o posicionamento mais sofisticado pretendido pela Jetour.
Globalmente, a fabricante classifica o G700 como um SUV híbrido premium voltado a diferentes tipos de terreno, unindo uma estrutura preparada para o uso off-road a uma cabine concebida para oferecer elevado nível de conforto.
A configuração apresentada no Festival Interlagos utiliza um sistema híbrido plug-in composto por um motor 2.0 turbo a combustão e dois propulsores elétricos.
O motor a gasolina entrega 211 cv e 34,7 kgfm de torque.
Na dianteira, o motor elétrico desenvolve 286 cv e 36,7 kgfm, enquanto a unidade instalada no eixo traseiro oferece outros 408 cv e 44,3 kgfm. O G700, portanto, conta com tração integral.
Somadas individualmente as potências dos três propulsores, a configuração exposta alcança 665 kW, equivalentes a 905 cv de potência instalada. O mesmo critério resulta em torque total instalado de 115,7 kgfm.
É importante observar que a Jetour se refere especificamente à potência e ao torque instalados, e não necessariamente aos números combinados que podem ser entregues simultaneamente pelo sistema híbrido. Segundo a marca, a opção por divulgar os dados instalados se deve à ausência, no Brasil, de um padrão específico para o cálculo dos valores combinados. Claro que, pensando no apelo comercial junto ao público, os números instalados acabam sendo bem mais impactantes.
Mesmo assim, o desempenho anunciado para o SUV é expressivo. O G700 apresentado no Brasil acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, de acordo com testes da fabricante.
Outra informação relevante confirmada pela Jetour diz respeito ao sistema de armazenamento de energia.
O G700 utiliza uma bateria de 34,13 kWh e aceita recarga rápida em corrente contínua com potência de até 170 kW.
Segundo a fabricante, nessas condições é possível elevar o nível de carga de 30% para 80% em apenas 10 minutos.
O conjunto é complementado por um tanque de combustível de 100 litros, característica que deverá proporcionar elevada autonomia total em viagens.
A Jetour ainda não divulgou a autonomia elétrica ou o alcance combinado homologado para o G700 no Brasil. Esses números deverão ser conhecidos mais perto do lançamento oficial.
Apesar do posicionamento mais sofisticado, a proposta do G700 também contempla capacidade fora de estrada.
A configuração apresentada no Festival Interlagos possui ângulo de entrada de 35° e ângulo de saída de 28°.
Outro número que chama atenção é a capacidade de transposição de trechos alagados. Segundo a Jetour, o SUV consegue atravessar áreas com profundidade de até 900 mm.
São características que ajudam a diferenciar o G700 de SUVs grandes concebidos prioritariamente para o uso urbano e rodoviário.
A passagem pelo Moab Off-Road Rally, nos Estados Unidos, também fez parte da estratégia internacional da marca para demonstrar as capacidades do modelo fora do asfalto.
A Jetour também aproveitou a apresentação brasileira para mostrar como pretende posicionar o G700 em termos de acabamento e tecnologia.
Segundo a fabricante, cerca de 80% da cabine do modelo apresentado utiliza materiais macios ao toque. Há ainda revestimento em couro Nappa.
No centro do painel está uma tela multimídia de 15,6″.
O elemento mais chamativo, entretanto, é um segundo painel panorâmico de 35,4″ instalado transversalmente na parte superior do painel, logo abaixo do para-brisa.
O sistema de áudio é fornecido pela Lexicon e utiliza 18 alto-falantes distribuídos pelo interior.
Completa o ambiente da configuração apresentada um teto solar panorâmico duplo que ocupa grande parte da área superior da cabine.
Apesar da quantidade de informações divulgadas, a Jetour ainda mantém alguns pontos importantes em aberto.
A fabricante não confirmou se todos os números e equipamentos presentes no G700 apresentado em Interlagos serão exatamente os mesmos das versões que chegarão às concessionárias brasileiras.
A própria marca esclarece que configurações, equipamentos, versões, preços e demais especificações destinadas ao país serão anunciados apenas durante o lançamento oficial.
Portanto, os 905 cv de potência instalada, a bateria de 34,13 kWh, o sistema de recarga de até 170 kW e os demais números apresentados agora servem como uma indicação bastante concreta do nível técnico que a Jetour pretende oferecer, mas ainda dependem da confirmação da configuração comercial definitiva.
O que já está confirmado é o cronograma: o Jetour G700 será lançado oficialmente no Brasil ainda em 2026.
O novo modelo também terá a missão de levar a fabricante a um segmento mais elevado do mercado brasileiro.
Atualmente, a gama nacional da Jetour é formada pelos SUVs S06, T1 e T2, este último oferecido com tração dianteira e também na configuração 4×4 XWD.
Com o G700, a marca passa a mirar consumidores interessados em um SUV significativamente maior, mais potente e refinado, sem abandonar a proposta de eletrificação que vem norteando sua expansão.
A Jetour informa ter superado 5.000 veículos emplacados no Brasil em seus primeiros seis meses de operação.
No cenário internacional, a marca, fundada em 2018, já comercializou mais de 2,4 milhões de veículos e está presente em mais de 100 países e regiões.
Lançamento: ainda em 2026
Sistema: híbrido plug-in
Motor a combustão: 2.0 turbo
Potência do motor a combustão: 211 cv
Torque do motor a combustão: 34,7 kgfm
Motor elétrico dianteiro: 286 cv e 36,7 kgfm
Motor elétrico traseiro: 408 cv e 44,3 kgfm
Potência total instalada: 905 cv
Torque total instalado: 115,7 kgfm
Tração: integral
0 a 100 km/h: 4,8 segundos
Bateria: 34,13 kWh
Recarga DC: até 170 kW
Recarga de 30% a 80%: 10 minutos
Tanque de combustível: 100 litros
Comprimento: 5.198 mm
Largura: 2.050 mm
Altura: 1.956 mm
Entre-eixos: 2.870 mm
Ângulo de entrada: 35°
Ângulo de saída: 28°
Capacidade de transposição de trechos alagados: 900 mm
Central multimídia: 15,6″
Painel panorâmico: 35,4″
Sistema de áudio: Lexicon com 18 alto-falantes
