Novo compacto elétrico terá quatro níveis de potência, três baterias e autonomia de até 646 km segundo o padrão europeu
César Tizo - setembro 7, 2026
A Audi apresentou nesta segunda-feira, 7 de setembro, o novo A2 e-tron, modelo compacto totalmente elétrico que passa a ocupar a porta de entrada da marca nesse tipo de propulsão na Europa. O principal destaque está na eficiência: na configuração de 140 kW com pacote opcional específico, o modelo registra consumo de 12,8 kWh/100 km no ciclo WLTP, o menor já alcançado por um Audi de produção em série.
Além da proposta de baixo consumo, o A2 e-tron terá quatro níveis de potência, três opções de bateria e autonomia de até 646 km. O modelo foi desenvolvido na Alemanha e será produzido em Ingolstadt, com abertura dos pedidos em 10 de setembro e início das entregas previsto para dezembro de 2026 no mercado europeu.
Para alcançar o consumo mínimo de 12,8 kWh/100 km, a Audi combinou melhorias no conjunto elétrico com uma carroceria fortemente orientada para a aerodinâmica. O coeficiente de arrasto é de 0,24, o melhor entre os modelos compactos da marca.
Entre as soluções estão entrada de ar dianteira controlável, assoalho amplamente carenado, rodas com desenho aerodinâmico e elementos integrados às caixas de roda para reduzir turbulências. As maçanetas externas também são elétricas e ficam integradas ao perfil lateral.
A arquitetura aposta em balanços curtos e entre-eixos de 2,77 m, buscando ampliar o espaço interno sem aumentar excessivamente a área ocupada pelo carro.
O Audi A2 e-tron terá versões de aproximadamente 170 cv, 190 cv, 231 cv e 326 cv. As três primeiras entregam 35,7 kgfm de torque, enquanto a configuração mais potente chega a 55,6 kgfm. Em todos os casos, o motor elétrico atua no eixo traseiro.
| Versão | Potência | Bateria | Autonomia WLTP | 0 a 100 km/h | Recarga DC |
|---|---|---|---|---|---|
| A2 e-tron 125 kW | 170 cv | 52 kWh | até 423 km | 8,8 s | 100 kW |
| A2 e-tron 140 kW | 190 cv | 61 kWh | até 515 km | 7,9 s | 105 kW |
| A2 e-tron 170 kW | 231 cv | 84 kWh | até 646 km | 7,0 s | 183 kW |
| A2 e-tron 240 kW | 326 cv | 84 kWh | até 630 km | 5,7 s | 183 kW |
As baterias de 52 e 61 kWh utilizam células de fosfato de ferro-lítio (LFP), enquanto a unidade de 84 kWh adota química níquel-manganês-cobalto (NMC). A versão de 170 kW reúne a maior autonomia, com até 646 km no ciclo WLTP, enquanto a configuração de 240 kW prioriza desempenho e acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.
A potência máxima de recarga em corrente contínua varia de 100 a 183 kW. Segundo a Audi, o tempo para recuperar de 10% a 80% da carga fica entre 24 e 29 minutos, dependendo da bateria.
O A2 e-tron também poderá contar com carregamento bidirecional. A função Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar equipamentos externos, enquanto o Vehicle-to-Home (V2H) possibilita utilizar a bateria do automóvel como parte do sistema energético de uma residência com wallbox compatível. Inicialmente, a função residencial será oferecida na Alemanha, Áustria e Suíça.
Por dentro, o A2 e-tron terá como elemento central o chamado Softwrap, uma superfície revestida de tecido que se estende pelo painel, portas e parte traseira da cabine. O teto panorâmico opcional possui cerca de 1,6 m² de área envidraçada.
O painel reúne de série o Audi virtual cockpit plus de 11,9 polegadas e a tela central MMI touch de 12,8 polegadas em uma estrutura curva voltada para o motorista. Entre os recursos também aparecem carregamento sem fio para dois smartphones com até 25 W, assistente de voz com inteligência artificial e o planejador de rotas e-tron.
O porta-malas oferece 396 litros e pode chegar a 1.336 litros com os encostos traseiros rebatidos. Nas versões de 170 kW e 240 kW, há ainda um compartimento dianteiro de 13 litros.
A lista de série inclui controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré, sensores de estacionamento, assistente de frenagem de emergência, auxílio para desvio de obstáculos, monitoramento de atenção e assistentes para tráfego cruzado.
Pacotes opcionais acrescentam recursos como faróis Matrix LED, câmeras com visão em 360 graus, estacionamento automatizado e um sistema capaz de memorizar até cinco manobras para repeti-las posteriormente.
Na Alemanha, o Audi A2 e-tron parte de 38.200 euros na versão de 125 kW com bateria de 52 kWh. A opção de 61 kWh começa em 41.900 euros, enquanto a configuração de 170 kW com bateria de 84 kWh custa 48.900 euros. O topo de linha de 240 kW parte de 51.200 euros.
Os pedidos serão abertos em 10 de setembro, e as primeiras unidades devem chegar às concessionárias europeias em dezembro de 2026. O comunicado da Audi não traz qualquer indicação sobre uma eventual comercialização do A2 e-tron no Brasil.
