Nova picape intermediária da Renault terá plataforma compartilhada com o Boreal, motor turboflex e versões com tração integral
César Tizo - setembro 10, 2026
A Renault apresentou oficialmente nesta quinta-feira (10) a Niagara, sua nova picape desenvolvida especialmente para a América Latina. Produzido na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, na Argentina, o modelo combina construção monobloco, cabine dupla e um conjunto de soluções que procuram aproximar seu conforto e comportamento dinâmico daqueles encontrados em um SUV sem abrir mão das capacidades esperadas de uma picape.
Nesse sentido, os números são importantes para entender a proposta da novidade. A Niagara mede 4,91 m de comprimento, podendo chegar a 4,94 m dependendo da configuração, além de 1,83 m de largura e 1,72 m de altura. A distância livre do solo alcança 223 mm nas versões 4×2 e 233 mm na configuração 4×4.
A caçamba, por sua vez, oferece 938 litros de volume e a capacidade de carga útil chega a 654 kg. A picape também poderá rebocar até 710 kg, reforçando a proposta de atender tanto ao uso cotidiano quanto às necessidades de lazer e trabalho.
A Niagara é construída sobre a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform), desenvolvida pelo Grupo Renault para sua nova geração de modelos destinados aos mercados internacionais.
Uma das características técnicas importantes da picape está no conjunto de suspensão. Na traseira, a Renault adotou uma arquitetura independente do tipo multibraço, solução que favorece o controle dos movimentos das rodas individualmente e permite buscar um compromisso mais apurado entre estabilidade, conforto e capacidade para trafegar em diferentes tipos de piso.
A escolha também está diretamente relacionada à proposta da fabricante de oferecer uma condução mais próxima àquela encontrada em um SUV. Ao mesmo tempo, a maior distância livre do solo das configurações 4×4 aumenta a margem para enfrentar terrenos irregulares.
Dependendo da versão, a Niagara será equipada com rodas de 17″ ou 18″.
O compartimento traseiro recebeu atenção especial no projeto. Além dos 938 litros de volume, a Niagara suporta até 654 kg de carga útil e dispõe de recursos voltados à utilização prática da caçamba.
Entre eles estão a abertura elétrica da tampa e a possibilidade de contar com uma cobertura rígida, permitindo proteger os objetos transportados.
Outro número relevante é a capacidade de reboque, que chega a 710 kg. Dessa forma, além de transportar ocupantes e carga na própria carroceria, a Niagara foi preparada para receber equipamentos ou pequenos reboques compatíveis com esse limite.
A versatilidade se estende à cabine. O banco traseiro pode ser rebatido para revelar um compartimento adicional com 36 litros de capacidade, criando uma alternativa protegida para objetos que não precisam viajar na caçamba.
No Brasil, a Niagara será equipada com o motor 1.3 turbo flex com injeção direta de combustível, capaz de desenvolver até 163 cv (120 kW) e 270 Nm, equivalentes a 27,5 kgfm de torque.
A transmissão varia conforme a configuração e o mercado no qual a picape será comercializada. A Renault prevê caixa manual ou o câmbio de dupla embreagem, ambos com 6 marchas.
Além das configurações com tração dianteira, a opção da Niagara com tração 4×4 servirá para ampliar a aptidão da picape para trafegar sobre pisos de baixa aderência e utilização fora do asfalto.
No sistema de tração integral, o gerenciamento eletrônico pode direcionar força ao eixo traseiro de acordo com a necessidade de aderência.
A preocupação em oferecer características de SUV também aparece na cabine. Segundo a Renault, o espaço disponível para os joelhos dos passageiros traseiros chega a 200 mm, enquanto o encosto do banco possui inclinação de 25°.
Há ainda saídas de ar-condicionado dedicadas à segunda fileira, solução especialmente importante para uma picape de cabine dupla concebida também para utilização familiar e viagens.
No painel, quadro de instrumentos digital de 10,2″ e a central multimídia OpenR Link de 10,1″ formam o conjunto de telas.
O sistema multimídia conta com serviços Google integrados e conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Entre os recursos tecnológicos está ainda a integração com o Gemini, permitindo utilizar comandos de voz e a inteligência artificial generativa durante a utilização do veículo.
A cabine poderá contar também com iluminação ambiente personalizável em 48 cores, banco do motorista com regulagens elétricas e espaço refrigerado no console central.
A Renault também preparou um amplo conjunto de assistentes de condução para a Niagara dependendo da versão.
Entre os recursos previstos estão frenagem autônoma de emergência (AEB), controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função Stop & Go, alerta de saída de faixa (LDW), assistente de permanência em faixa (LKA), reconhecimento das placas de velocidade (TSR) e detector de fadiga do motorista (DDAW).
A lista de tecnologias de segurança e auxílio nas manobras inclui ainda câmera com visão panorâmica de 360°, assistente de estacionamento automático e sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais.
O motorista poderá contar também com alerta de tráfego cruzado traseiro, que auxilia principalmente ao sair de uma vaga de ré, e alerta de saída segura para os ocupantes.
Com isso, a Renault não limita o conteúdo tecnológico da Niagara aos sistemas de conectividade. Parte importante do pacote eletrônico será dedicada justamente a reduzir a carga de trabalho do motorista e ajudar a evitar acidentes.
Externamente, a Niagara também estreia uma identidade própria dentro da atual gama da Renault. Na dianteira, o nome da fabricante aparece escrito por extenso no lugar do tradicional losango ao centro da grade, enquanto os faróis utilizam tecnologia full LED.
A iluminação inclui luzes diurnas com assinatura específica e faróis de neblina de LED. Na traseira, o nome Niagara é estampado diretamente na tampa da caçamba e uma faixa horizontal em preto brilhante cria uma ligação visual entre as lanternas.
Mais importante, porém, é o conjunto técnico criado para sustentar essa proposta.
Na apresentação global da Niagara, a Renault confirmou que uma opção híbrida está confirmada para uma etapa posterior.
O início da comercialização da picape no Brasil ainda não foi divulgado pela marca, mas deverá ocorrer ainda neste semestre.
Veja galeria com as primeiras imagens da Renault Niagara:
