Novo Jaguar elétrico terá bateria de 118 kWh e autonomia estimada de até 720 km no WLTP, enquanto Porsche diversifica sua linha
César Tizo - outubro 7, 2026
As principais novidades, lançamentos e movimentos da indústria automotiva internacional que podem interessar ao mercado brasileiro
A Jaguar apresentou em Nova York o Type 01, primeiro automóvel de produção de sua nova fase. O GT elétrico de quatro portas combina até 1.030 cv com uma arquitetura desenvolvida especificamente para a marca e está nos planos da operação brasileira, embora ainda não tenha data definida de chegada.
A Porsche também anunciou mudanças em seu planejamento, incluindo um SUV a combustão e híbrido plug-in que conviverá com o Macan elétrico. A edição acompanha ainda os preços australianos do Leapmotor B03X, a estreia do pequeno Suzuki e SKY no Japão e resultados da Mercedes-Benz que mostram crescimento dos elétricos apesar da retração nas vendas totais.
A Jaguar revelou o Type 01 na noite de 6 de outubro, em Nova York. O modelo inaugura a nova geração de produtos da marca e será fabricado no Reino Unido, com abertura das encomendas no início de 2027 e primeiras entregas previstas para o segundo semestre daquele ano.
O GT de quatro portas utiliza a plataforma exclusiva Jaguar Electric Architecture (JEA). Seus três motores elétricos oferecem tração integral, potência de até 1.030 cv e torque de aproximadamente 139,2 kgfm. Segundo a fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h leva 3,2 segundos.
A bateria tem 118 kWh de capacidade utilizável, acompanhada por uma arquitetura elétrica de 850 V. A Jaguar estima autonomia de até 720 km pelo ciclo WLTP, mas ressalta que o resultado ainda depende dos testes completos de certificação.
O sistema admite recarga em corrente contínua de até 350 kW. Em condições adequadas, a fabricante afirma que 13 minutos conectado podem acrescentar até 321 km de alcance. O resultado depende de fatores como temperatura, carga inicial da bateria e infraestrutura utilizada.
O equipamento inclui suspensão a ar, amortecedores ativos, esterçamento das quatro rodas e vetorização de torque. O desenho preserva o capô longo e o teto baixo apresentados durante o desenvolvimento, com rodas de 23 polegadas e coeficiente aerodinâmico de 0,23.
Na cabine, uma estrutura central longitudinal separa os quatro espaços individuais. O painel possui tela OLED de 24 polegadas, enquanto uma interface de 7 polegadas concentra comandos de uso frequente.
O preço inicial anunciado é de 130 mil libras no Reino Unido. Em entrevista à Forbes Brasil, João Oliveira, diretor-presidente da JLR para América Latina e Caribe, afirmou que o Type 01 está nos planos para o país. O Brasil, porém, não participará da primeira onda de mercados prevista para 2027, e o calendário nacional permanece indefinido.
A Porsche detalhou seu planejamento até 2035 durante um encontro com investidores em Weissach, na Alemanha. A estratégia mantém investimentos em elétricos, motores a combustão e híbridos plug-in, com maior concentração em produtos de margens elevadas.
Uma das novidades será um SUV com versões a combustão e híbridas plug-in, oferecido paralelamente ao Macan elétrico. Segundo o comunicado oficial, sua apresentação e o início da produção estão previstos para 2028, com uma contribuição mais significativa aos resultados a partir de 2029.
A fabricante também anunciou o desenvolvimento de uma plataforma para um superesportivo de motor central, destinado a sustentar uma família posicionada acima do 911. Uma prévia será apresentada em 15 de outubro. Nome, motorização e especificações ainda não foram divulgados.
Outro projeto em avaliação é um SUV acima do Cayenne. Nesse caso, a Porsche ainda trata o veículo como uma possibilidade, sem confirmar sua produção.
Os planos elétricos continuam incluindo os futuros 718 Boxster e Cayman, cujo primeiro ano completo de produção está previsto para 2028. Já o presidente Michael Leiters afirmou, segundo a Reuters, que o 911 não terá uma versão elétrica.
A reorganização prevê aproximadamente 20% menos variantes e maior compartilhamento de plataformas com a Audi. O objetivo é reduzir custos e alcançar o equilíbrio financeiro com menos de 200 mil veículos vendidos anualmente.
Para os compradores brasileiros, o planejamento sinaliza uma oferta global mais diversificada de propulsões. Entretanto, ainda não foram anunciados cronogramas nacionais para os novos projetos.
A Leapmotor anunciou em 6 de outubro os preços do B03X na Austrália. O SUV elétrico chegará às concessionárias em novembro, com duas versões e uma oferta inicial que inclui despesas locais de documentação e entrega.
A Style custa 29.990 dólares australianos e combina motor dianteiro de aproximadamente 177 cv com bateria de 39,8 kWh. A autonomia declarada é de 292 km pelo ciclo WLTP.
A Design LR parte de 33.990 dólares australianos, recebe bateria de 53 kWh e motor de aproximadamente 197 cv. Nesse caso, o alcance sobe para 382 km no WLTP.
Segundo a fabricante, a recarga de 30% a 80% leva aproximadamente 16 minutos em condições ideais. A potência máxima admitida em corrente contínua é de 100 kW na Style e 133 kW na Design LR.
O B03X mede 4.270 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e possui 2.605 mm de distância entre-eixos. A lista de equipamentos inclui sete airbags, assistência à condução de nível 2, central multimídia de 14,6 polegadas e integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
A Suzuki apresentou em 6 de outubro o e SKY, seu primeiro automóvel elétrico de passageiros enquadrado na categoria japonesa dos kei cars. As vendas começarão em 16 de novembro.
O modelo utiliza a plataforma elétrica HEARTECT-e, tração dianteira e bateria de fosfato de ferro-lítio com 26 kWh. A autonomia homologada é de 310 km pelo ciclo japonês WLTC, conforme o comunicado oficial.
A proposta combina bateria relativamente pequena, baixo peso e dimensões voltadas ao uso urbano. O e SKY mede 3.395 mm de comprimento, 1.475 mm de largura e 1.625 mm de altura. O peso divulgado é de 1.030 kg.
Os preços variam de 2,12 milhões a 2,79 milhões de ienes, antes dos subsídios aplicáveis. A versão A, mais barata, será produzida sob encomenda. A meta da Suzuki é vender mil unidades mensais considerando as três configurações.
Segundo o CarNewsChina, a bateria utiliza tecnologia da BYD. O release da Suzuki confirma a química LFP e a capacidade, mas não identifica o fornecedor.
Não existe anúncio de comercialização do e SKY no Brasil. A Suzuki já apresentou o e Vitara no mercado nacional, e o compacto japonês mostra outra frente de sua eletrificação: veículos urbanos que procuram reduzir custo e consumo sem depender de baterias grandes.
A Mercedes-Benz registrou queda de 8% nas entregas mundiais de automóveis no terceiro trimestre de 2026, para 407.200 unidades, segundo balanço divulgado em 7 de outubro e repercutido pela Reuters.
Na China, o recuo foi de 31%, para 86.800 veículos. Em contrapartida, as vendas cresceram 6% nos Estados Unidos e 5% na Europa.
Os elétricos tiveram desempenho diferente: as entregas do grupo, incluindo automóveis e vans, aumentaram 52%, para 78.100 unidades. Considerando somente os carros elétricos, foram 68.400 unidades, alta de 61%, conforme reportagem do MarketScreener.
O contraste mostra que expansão da eletrificação e crescimento das vendas totais não avançam necessariamente juntos. Para uma marca presente no segmento de luxo brasileiro, os resultados ajudam a compreender as pressões que orientam investimentos e renovação de produtos, sem indicar alterações específicas na operação nacional.
Os movimentos desta edição mostram diferentes caminhos para ampliar a competitividade. A Jaguar aposta em um reposicionamento elétrico, enquanto a Porsche diversifica propulsões e concentra investimentos. Leapmotor e Suzuki exploram preço e eficiência, e os resultados da Mercedes-Benz mostram como a disputa chinesa continua pressionando fabricantes tradicionais.
