SUV médio combina motor elétrico de 218 cv, gerador a gasolina e bateria de 18,8 kWh; preço de lançamento é válido por tempo limitado
César Tizo - outubro 15, 2026
O Leapmotor B10 Ultra-Híbrido passa a estar disponível para apresentação ao público e test-drives nas concessionárias da marca em todo o Brasil a partir desta quinta-feira (15). Oferecido em versão única, o SUV médio tem preço de lançamento de R$ 179.990, válido por tempo determinado. A fabricante não informou a data de encerramento dessa condição.
A movimentação nas lojas dá sequência ao lançamento comercial anunciado em 28 de setembro. Já confirmada para o mercado brasileiro em agosto, a configuração amplia a oferta do B10, que chegou ao país primeiro como um modelo puramente elétrico.
O principal diferencial do B10 Ultra-Híbrido está na arquitetura REEV, sigla utilizada para veículos elétricos com extensor de autonomia. Trata-se de um híbrido em série: o motor a gasolina não movimenta diretamente as rodas, mas funciona como gerador para alimentar o sistema elétrico e recarregar a bateria.
A tração é traseira e fica sempre a cargo de um motor elétrico de 218 cv e 24,5 kgfm. A proposta segue o caminho adotado pelo C10 Ultra-Híbrido, permitindo ao proprietário tanto recarregar o carro na tomada quanto abastecer o tanque.
No B10, o conjunto reúne uma bateria de 18,8 kWh, do tipo LFP, e um motor gerador 1.5 16V a gasolina, com ciclo Atkinson. O tanque tem capacidade para 50 litros. Embora a propulsão nas rodas seja sempre elétrica, isso não transforma a versão em um veículo exclusivamente elétrico: há consumo de combustível e emissões quando o gerador entra em funcionamento.
Segundo a Leapmotor, o alcance combinado pode chegar a 900 km pelo ciclo WLTP. O número considera o uso da bateria e do combustível, não corresponde à autonomia exclusivamente elétrica e não deve ser confundido com uma medição pelo padrão brasileiro do Inmetro.
A bateria aceita recargas em corrente alternada e contínua. A marca informa que é possível passar de 30% a 80% da carga em até 18 minutos em condições adequadas de carregamento.
O motorista também pode escolher quatro modos de gerenciamento de energia. O “EV+” prioriza ao máximo a bateria, enquanto o “EV” permite o acionamento do gerador quando necessário. O modo “Combustível” é indicado pela fabricante para viagens e permite estabelecer um nível de carga a ser mantido. Já o “Power+” aciona o gerador imediatamente.
O pacote de equipamentos inclui 7 airbags, com uma bolsa central entre os bancos dianteiros, além do conjunto Leap Pilot de assistência à condução. Entre os recursos estão frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, controlador de velocidade adaptativo, assistente de manutenção de faixa, monitoramento de pontos cegos e alerta de tráfego cruzado. São assistências de Nível 2, que não dispensam a supervisão do motorista.
A cabine traz central multimídia de 14,6” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmeras com visão de 360°, ar-condicionado digital automático e carregador de celular por indução. O sistema de som reúne 12 alto-falantes e subwoofer, com potência declarada de 840 W.
Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, memória e ventilação. A lista contempla ainda teto solar panorâmico, saídas de ar para os passageiros traseiros e iluminação ambiente configurável. O porta-malas tem 350 litros e pode chegar a 1.419 litros com os bancos traseiros rebatidos; a tampa possui acionamento elétrico e altura de abertura programável.
Por fora, o SUV utiliza iluminação em LED, maçanetas embutidas e rodas aro 18. Há cinco cores disponíveis, todas sem cobrança adicional segundo o material de lançamento: Branco Lunar, Prata Estelar, Cinza Tundra, Preto Eclipse e Azul Celeste.
A Leapmotor anuncia seis anos de garantia para o B10 Ultra-Híbrido 2027 e oito anos para bateria, motor elétrico e componentes de alta tensão. Os comunicados não detalham os limites de quilometragem dessas coberturas, cujas condições devem ser conferidas no termo de garantia.
As revisões estão previstas a cada 12 meses ou 20.000 km, o que ocorrer primeiro.
Com a chegada às lojas, o B10 passa a disputar a atenção de quem procura um SUV eletrificado com possibilidade de recarga externa, mas quer manter a opção de abastecer em viagens.
