Hyundai responde ao Guru sobre relatos de falhas no 1.0 turbo e afirma realizar os reparos em garantia
César Tizo - outubro 28, 2026
Relatos de trincas no bloco do motor 1.0 turbo de HB20 e Creta vêm preocupando proprietários dos modelos da Hyundai. Consultada pelo Guru dos Carros sobre essas ocorrências, a fabricante confirmou que identificou o problema em algumas unidades em 2023 e afirmou que vem realizando os reparos necessários em garantia, sem custo aos clientes.
A consulta encaminhada à empresa abordou relatos de microfissuras na região do cilindro central do motor 1.0 TGDI, com casos que teriam exigido a substituição do propulsor. Na resposta, enviada em 27 de outubro ao site, a Hyundai também afirmou que os atendimentos relacionados ao assunto estão diminuindo desde 2024.
“A Hyundai confirma que, em 2023, identificou a citada intercorrência em algumas unidades do HB20 e do Creta. Desde então, vem realizando todos os reparos necessários em Garantia, sem nenhum custo aos clientes”, informou a marca.
As reclamações públicas mencionam perda de líquido de arrefecimento, dificuldade para dar partida, funcionamento irregular e perda de potência. Em alguns casos, os proprietários descrevem várias passagens pela oficina antes de receberem um diagnóstico envolvendo o bloco do motor.
Um dos registros, consultado no Reclame Aqui, é de uma proprietária de Indaiatuba (SP), que comprou um Creta 1.0 TGDI Platinum zero-quilômetro em maio de 2023. Segundo o relato, o SUV começou a perder potência e a apresentar a luz da injeção acesa em fevereiro de 2025.
Ela relata que houve intervenções nas velas e no sistema de injeção antes de a concessionária apontar uma trinca no bloco. Em resposta publicada em julho de 2025, o Grupo Andreta reconheceu o histórico de substituição do motor em garantia.
Outro registro, feito em setembro de 2026 por um proprietário de Vitória (ES), envolve um HB20 1.0 TGDI 2021 com cerca de 50 mil km. Ele relatou perda de líquido de arrefecimento, presença de água nos cilindros e dificuldade para ligar o carro, atribuindo o problema a uma trinca no bloco.
Nesse atendimento, a Hyundai solicitou uma avaliação técnica na rede autorizada para confirmar o diagnóstico. A empresa também informou que a garantia do veículo havia terminado em dezembro de 2025 e que eventuais reparos seriam realizados mediante orçamento e cobrança.
Na resposta ao Guru dos Carros, a fabricante classificou a situação como pontual e afirmou que sua rede está preparada para atender os clientes.
“A marca reforça também que o volume de atendimentos relacionados ao tema vem apresentando redução desde 2024, o que comprova o caráter pontual da situação, e reafirma que a Rede de Concessionárias Hyundai segue devidamente preparada e orientada para atender, com agilidade e qualidade, eventuais casos”, declarou.
A Hyundai não apresentou números de veículos afetados nem detalhou a causa técnica das ocorrências. Também não esclareceu quais anos-modelo estão envolvidos ou se houve uma alteração de componentes para eliminar o problema.
Para os proprietários, a queda recorrente do nível do líquido de arrefecimento merece investigação, especialmente quando acompanhada de dificuldade de partida, falhas de funcionamento ou perda de potência. Esses sintomas aparecem nas reclamações consultadas, embora o diagnóstico dependa da avaliação de cada veículo.
No manual do Creta, a própria Hyundai orienta a procurar um local seguro para parar caso haja sinais de superaquecimento. Se houver vazamento de líquido de arrefecimento, a recomendação é desligar o motor e encaminhar o veículo à rede autorizada. A tampa do radiador ou do reservatório não deve ser aberta com o conjunto quente, devido ao risco de queimaduras.
A resposta da Hyundai confirma que a empresa conhece as ocorrências e afirma oferecer os reparos em garantia. Para os donos de HB20 e Creta, porém, permanecem questões importantes: quais veículos estão sujeitos ao problema, o que provoca as falhas e quais mudanças foram adotadas para evitá-las.
Os relatos também mostram que a preocupação vai além do conserto: envolve o tempo necessário para identificar a falha e devolver o carro ao proprietário.
Bem , eu tenho um HB20 S 1.6 , excelente Motor , beirando os 100 mil só trocando Óleo. Mais hoje com esse 1.0 turbo não compro mais. Motor e Câmbio são primordiais , sem confiança nesses itens sem chance
Tenho um HB 20 tgdi 22)23 já gostei quase 10.000,00 em retificas e outras peças,o problema é no segundo cilindro que racha e vaza água ocasionando o super aquecimento,já entrei em contato com a Hyundai e me falaram que como não fiz o conserto nem as últimas revisões absurdas na concessionaria, não se responsabilizar,pior quê o carro é bom mas este problema mesmo estando na garantia eles não resolvem, problema crônico sem a devida cobertura,motor novo 24.509,99 mais não de obra talvez com sorte na justiça eles resolvam mas é flagrante falta de garantia por venda casada de serviço.que é proibido pelo c.d.c. quem quiser tirar alguma dúvida.estou a disposição whatsapp 48 996300210