Evolution+, Iconic+ e Outsider organizam a oferta da picape no país vizinho
César Tizo - novembro 2, 2026
A Renault iniciou nesta segunda-feira (2) a comercialização da Niagara na Argentina. Para o consumidor brasileiro, uma das informações mais interessantes do lançamento está na divisão das versões: a picape chega ao país vizinho nas configurações Evolution+ MT, Evolution+ AT, Iconic+ e Outsider 4×4. Essa nomenclatura pode oferecer pistas sobre o leque que a fabricante adotará na futura composição da gama destinada ao Brasil.
Produzida na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, a Niagara estreia com uma estratégia que reúne uma opção manual de entrada, uma automática intermediária, uma configuração com mais conforto e tecnologia e outra voltada ao uso fora do asfalto. Essa organização permite avaliar os possíveis caminhos comerciais da picape no mercado brasileiro, sem recorrer à conversão dos preços argentinos para tentar antecipar os valores nacionais.
A Evolution+ MT utiliza câmbio manual de 6 marchas e tração dianteira. Mesmo na versão inicial, a lista argentina inclui 6 airbags, frenagem autônoma de emergência, inclusive em interseções, alerta de colisão frontal, monitoramento da distância para o veículo à frente, alerta de saída e assistência de permanência em faixa.
Também figuram entre os itens de série o reconhecimento de placas de trânsito, detector de fadiga, comutação automática do farol alto, controle de cruzeiro, limitador de velocidade, assistentes de partida em rampa e de descida, além de sensor e câmera traseiros. A configuração tem freio de estacionamento eletromecânico com Auto Hold, faróis full LED, painel digital de 7” e central multimídia OpenR de 10,1” com Android Auto e Apple CarPlay.
As rodas são aro 17″, com pneus 225/60 R17, e a capacidade de carga chega a 654 kg. A caçamba conta com revestimento e tomada de 12 V, enquanto o interior oferece um compartimento de 36 litros atrás da segunda fileira de bancos.
A Evolution+ AT troca a transmissão manual pela EDC de 6 marchas, com dupla embreagem banhada a óleo e comandos de troca no volante. Acrescenta controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go e adota rodas aro 18″ com pneus 225/55 R18. Nessa configuração, a capacidade de carga é de 651 kg.
Acima das Evolution+, a Iconic+ mantém o câmbio EDC e a tração dianteira, mas amplia a oferta de comodidades. O painel digital passa a ter 10,2” e a central de 10,1” incorpora serviços Google. A chegada do assistente Gemini está prevista por meio de uma atualização futura.
Entre os equipamentos estão ar-condicionado de duas zonas com saídas traseiras, carregador sem fio, iluminação ambiente com 48 cores, banco do motorista com ajustes elétricos e revestimento sintético dos assentos. A versão também tem retrovisores com rebatimento elétrico, espelho interno eletrocrômico, console refrigerado e seletor eletrônico do câmbio.
O pacote de assistência adiciona câmera de 360°, sensores dianteiros e traseiros, monitoramento de ponto cego, alerta de saída segura dos ocupantes, alerta de tráfego cruzado, frenagem autônoma em marcha à ré e estacionamento automático. A caçamba recebe cobertura rígida, e a capacidade de carga informada é de 613 kg.
No topo da oferta argentina, a Outsider 4×4 aproveita a base de equipamentos da Iconic+, mas acrescenta tração nas quatro rodas e uma apresentação mais voltada à aventura. O visual inclui santantônio e proteção frontal com detalhes na cor Citron. As rodas voltam a ser aro 17″, agora com pneus de uso misto A/T na medida 225/60 R17.
A Outsider oferece os modos Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud e Lock Off-Road. Segundo a Renault, o último distribui o torque uniformemente entre os eixos dianteiro e traseiro.
A versão mantém a transmissão EDC de seis marchas e tem 233 mm de altura livre do solo. Seu comprimento informado é de 4,94 m, e a capacidade de carga é de 554 kg.
A identificação própria da versão 4×4 é um dos pontos que merecem atenção para o Brasil. Se a Renault seguir uma organização semelhante, a denominação Outsider poderá distinguir a configuração de apelo aventureiro das opções voltadas principalmente ao uso urbano e rodoviário. Trata-se, porém, de uma possibilidade sugerida pela estratégia argentina, não de uma definição anunciada para o mercado brasileiro.
Toda a gama argentina utiliza o motor 1.3 TCe de quatro cilindros, turbo e injeção direta, com 156 cv e 27,5 kgfm de torque. No mercado brasileiro, onde o propulsor será flex, a potência máxima sobe para 163 cv.
A Niagara tem suspensão traseira independente multibraço, caçamba de 938 litros e capacidade de reboque anunciada de até 710 kg. A variação da carga útil entre as versões merece atenção de quem pretende usar a picape também para trabalho.
Os preços sugeridos na Argentina são de 45,7 milhões de pesos para a Evolution+ MT, 48,11 milhões para a Evolution+ AT, 52,73 milhões para a Iconic+ e 59,99 milhões para a Outsider 4×4. Esses valores descrevem o posicionamento local, mas não permitem antecipar a tabela brasileira, sujeita a outra estrutura tributária, concorrência e estratégia comercial.
Por enquanto, os nomes Evolution+, Iconic+ e Outsider constituem a referência mais concreta para acompanhar a futura organização da oferta. A confirmação das versões, dos equipamentos e das condições comerciais para o Brasil dependerá dos anúncios específicos da Renault para o país.
Estou vendo muito mi mi mi. O mercado tem diversas opções. A marca não ajuda. Acho que não vai desmanchar.