Também conhecido como Tourer, modelo terá até 374 cv e autonomia de 550 km no ciclo chinês; chegada ao Brasil ainda não está confirmada
César Tizo - novembro 12, 2026
A Jetour dará um novo passo na eletrificação de sua linha com a abertura da pré-venda do TX, também conhecido como Tourer. O primeiro SUV totalmente elétrico da marca ligada ao Grupo Chery terá essa etapa comercial iniciada em 16 de novembro, na China, durante a conferência global Travel+ de 2026.
A informação foi divulgada pelo CarNewsChina, que atribui o anúncio à fabricante. Os preços ainda não foram informados na publicação.
Não se trata da primeira apresentação do modelo. Como o Guru dos Carros antecipou em agosto, o elétrico já havia sido exibido e recebido pré-reservas. Agora, a novidade é a definição da data para a pré-venda.
A gama terá uma configuração com um motor elétrico de 200 kW, equivalentes a 272 cv, e outra com tração integral e potência combinada de 275 kW, ou 374 cv. Para esta última, a aceleração de 0 a 100 km/h é anunciada na faixa dos 5 segundos, ainda sem um tempo exato.
O conjunto de baterias tem 67,2 kWh e autonomia divulgada de 550 km pelo ciclo chinês CLTC. O número não representa uma medição do Inmetro e não deve ser interpretado como a distância que o SUV necessariamente percorreria no Brasil.
O alcance efetivo depende de condições como velocidade, temperatura, relevo e uso do ar-condicionado. Também não cabe converter automaticamente o resultado chinês para outros padrões de homologação.
A carroceria de linhas retas, os faróis circulares e as proteções externas aproximam o TX da identidade aventureira da Jetour. A fabricante, entretanto, apresenta o modelo como um elétrico voltado à cidade e a atividades de lazer, incluindo percursos leves fora do asfalto.
O SUV tem 1.880 mm de largura, 1.700 mm de altura e 2.735 mm de distância entre-eixos. O comprimento chega a 4.605 mm na configuração com o compartimento externo fixado à tampa traseira, contra 4.475 mm sem esse elemento, conforme os dados já apresentados sobre o projeto.
Entre as soluções de praticidade estão o porta-malas dianteiro de 150 litros e o fornecimento externo de energia de até 6,6 kW. Esse recurso permite usar a bateria para alimentar equipamentos em um acampamento, por exemplo. A Jetour também destaca a possibilidade de formar uma área de aproximadamente 2,5 metros de comprimento com os bancos rebatidos.
Na cabine, o pacote apresentado para o mercado chinês inclui central multimídia de 15,6″, processador Qualcomm Snapdragon 8775 e sistema Tour OS 3.5. Os bancos dianteiros podem reunir aquecimento, ventilação e massagem.
O SUV também recebe o pacote Falcon 500 de assistentes à condução. A presença desses sistemas não transforma o veículo em um automóvel autônomo nem dispensa a supervisão do motorista.
Não há confirmação de lançamento do TX no mercado brasileiro, mas, pela proposta da novidade, o SUV deve ser acompanhado de perto. Até o momento, a Jetour concentra suas ofertas no Brasil em utilitários esportivos híbridos plug-in.
Uma eventual importação do TX, portanto, teria importância além da ampliação da oferta de SUVs: abriria uma frente totalmente elétrica para a marca no país. Seria uma proposta diferente da dos modelos atuais.
A atratividade por aqui dependeria, porém, de preço, especificações de recarga e autonomia homologada localmente. Sem essas definições, ainda é cedo para apontar concorrentes diretos ou estimar seu posicionamento comercial no Brasil.
Por enquanto, o avanço concreto é no mercado chinês. A pré-venda poderá esclarecer quais versões e equipamentos chegarão às lojas e como a Jetour pretende posicionar seu primeiro elétrico.
