Boa noite! Preciso relatar uma situação, e procuro algumas informações, primeiramente vou esclarecer a situação.
Veiculo: Mitsubishi Pajero DAKAR 2013 3.2Diesel cambio Automático.
Situação antes do ocorrido: Perfeito estado, funcionando como deveria e com todas as manutenções em dia, o veiculo sempre foi muito bem cuidado.
No dia 22/01/2026 realizei o orçamento para a troca de fluido de cambio na Concessionaria NARA, eu já havia feito outras trocas e manutenções nessa mesma concessionaria. Posteriormente fechei negocio e a troca do fluido foi feita no dia 11/02/2026.
A questão é a seguinte, no dia da troca eu estava presente e acompanhei o processo, retiraram o fluido antigo e realizaram a devida limpeza, na hora de colocar o novo fluido, foi utilizado o Lubrax DEXRON 6, quando eu vi isso eu questionei o mecânico pois esse fluido não atende o requisito SP-III da Mitsubishi para este cambio (INVECS-II, Aisin A750F), o mecânico por sua vez disse para mim falar com o gerente, quando o fiz, o gerente mandou eu voltar e falar com o mecânico... Que por sua vez me disse que esse fluido era o "correto" e era pra mim ficar tranquilo pois "já usavam há anos" e nunca deu problema. A situação ficou "por isso mesmo", mas sexta feira passada dia 17/04/2026 precisei participar de uma palestra, até então o carro tinha apresentado comportamento estranho apenas 1 vez alguns dias atrás (marcha demorou pra trocar) isso acabou passando despercebido e eu não liguei por mais que nunca tivesse acontecido, só que nesse dia em especifico, quando o evento terminou e eu fui sair com o carro e este ao ligar e eu me dirigir a saída do estacionamento, acelerei levemente mas o motor girou solto, e depois de alguns segundos deu um tranco forte pra frente, isso se seguiu por alguns minutos, e eu quase sofri um acidente pois esse problema aconteceu no meio de uma encruzilhada, o carro não andava quando eu acelerava e somente após alguns segundos ele engatava com um tranco forte. Depois que peguei a rodovia mantive o carro em velocidade media de 70~80km/h e não tive mais esse problema, consegui chegar em casa, apreensivo. Ao descer do carro para abrir o portão de casa, senti um forte cheiro/vapor de óleo, entrei embaixo do carro e vi um vazamento na junção do motor/cambio e alta temperatura na região, estacionei o carro e fui estudar sobre o assunto, e a parte do fluido me deu alguns pontos fortes pois descobri que o fluido utilizado não atende a norma SP-III, e quando utilizado causa os sintomas que vi acontecer, sendo eles os seguintes: Atrito e vibração forte ao acelerar, o carro não troca as marchas e quando troca dá um tranco forte pra frente, aquecimento, vazamento e patinação. Esses sintomas são os mesmos relatados por outros proprietários do mesmo veiculo que também usaram esse fluido fora da especificação (achei um relato no Facebook), sendo que a maioria acabou perdendo o cambio depois.
Esse problema apareceu com apenas 2891Km rodados após a troca do fluido.
Quero saber se a concessionaria tem responsabilidade sobre isso, e se eu vou ser ressarcido de alguma forma, nos termos da legislação, pois atualmente não posso andar com o veiculo pois corro risco de acidente, então estou impossibilitado de ir trabalhar.
Oque devo fazer para me proteger?
Olá, Roger. Se o caso ainda estiver em andamento, o primeiro cuidado é não continuar rodando com o veículo enquanto houver patinação, trancos, superaquecimento ou vazamento. Além do risco de acidente, o uso pode agravar o dano e dificultar a identificação da causa. O ideal é transportá-lo por guincho.
Pelo seu relato, não dá para concluir à distância que o fluido causou o problema, mas a sequência dos acontecimentos justifica uma apuração técnica cuidadosa. Guarde a ordem de serviço, orçamento, nota fiscal, comprovantes de pagamento, mensagens, fotos e vídeos. Solicite por escrito à concessionária a especificação e a quantidade do fluido utilizado, além de um diagnóstico formal do câmbio.
Antes de autorizar desmontagem ou reparo definitivo, vale obter um laudo de um profissional especializado e independente. Peça que ele verifique a especificação indicada pela Mitsubishi para esse conjunto, o nível e o estado do fluido, eventuais códigos de falha, pressão, temperatura, vazamento e sinais de dano interno. Se houver retirada do fluido ou de componentes, solicite que sejam documentados e preservados.
Com esse material, notifique formalmente a concessionária e também a Mitsubishi, pedindo uma solução e guardando os números de protocolo. Se não houver acordo, você pode registrar a reclamação no Consumidor.gov.br e procurar o Procon do Distrito Federal. Dependendo do valor do prejuízo e das conclusões do laudo, também pode ser recomendável consultar um advogado ou a Defensoria Pública.
A responsabilidade da concessionária não é automática: será importante demonstrar tecnicamente a relação entre o serviço executado e o defeito apresentado. Mas a oficina deve empregar produtos adequados às especificações do fabricante, salvo quando o consumidor autoriza expressamente uma alternativa.
Se puder, volte ao tópico para contar qual foi o diagnóstico e como a concessionária respondeu. Essa atualização pode ajudar outros proprietários que enfrentem situação semelhante.
@cesar Bom dia!
O caso já foi resolvido, precisei contratar uma especializada para avaliar o cambio e constataram que não havia nem 1L de fluido, por sorte os componentes internos não sofreram danos e após retornar a concessionaria foi efetuado novamente a troca do fluido, ainda não usaram o original recomendado pela Mitsubishi mas deram 2 anos de garantia e marcaram retorno para 3 meses depois da segunda troca, tudo ocorreu tranquilamente e o carro segue funcionando normalmente.
Sobre o fluido, na segunda troca eu vi que eles iriam colocar outro fluido diferente do especificado, argumentei com o gerente que estava a par da situação mas este me garantiu que era o fluido recomendado, eu fiquei na duvida, até porque no manual do carro está especificado bem claro "Castrol ATF SP3" etc.
Que bom, Roger, fico feliz que tenha resolvido! Abração
