Sindicato do interior paulista revelou que o propulsor mais sofisticado e pronto para a eletrificação vai substituir o 1.4 TSI produzido localmente
César Tizo - novembro 14, 2023
O Sindicato dos Metalúrgicos de São Carlos e Ibaté reportou uma novidade importante envolvendo o futuro da Volkswagen no mercado brasileiro.
De acordo com a entidade, os trabalhadores da planta de motores da Volkswagen em São Carlos (SP) aprovaram em assembleia realizada na última sexta-feira (10/11) a Extensão do Acordo Coletivo de Trabalho até 2028.
A medida, segundo relata o sindicato, vai viabilizar a produção local do motor 1.5 TSI evo2, uma evolução do 1.4 TSI atualmente fabricado em São Carlos.
De acordo com nota do Sindicato dos Metalúrgicos de São Carlos e Ibaté, o novo motor 1.5 TSI evo2 terá capacidade de propulsão híbrida flex e “garantirá o futuro da fábrica, pois o motor EA211 atual tem prazo de validade em função das normas de emissão de poluentes“.
Já presente sob o capô de alguns modelos da Volkswagen na Europa, entre eles o Golf, o motor 1.5 TSI entrega por lá 150 cv e conta com uma série de evoluções para se tornar mais eficiente em relação ao 1.4 TSI aplicado em alguns modelos da marca no Brasil, como é caso de algumas versões do Polo, Virtus e dos SUVs T-Cross e Taos.
Entre os avanços em relação ao antecessor, o 1.5 TSI tem como destaques a tecnologia (ACT) que permite a desativação de até 2 dos 4 cilindros para favorecer a economia de combustível, parede dos cilindros com revestimento de plasma para redução de atrito, turbo de geometria variável e sistema de injeção direta com pressão de 350 bar.
Leia também: VW deve investir em dois híbridos e picape inédita no Brasil
No caso do 1.5 TSI evo2, revelado em julho do ano passado na Europa, os engenheiros da VW realizaram alguns avanços, entre eles a união do catalisador com o filtro de partículas em um único módulo de controle de emissões.
Outra evolução ficou por conta do sistema de desativação de cilindros, que passa a ser o ACTplus (Active Cylinder Management). Segundo a VW, com o ACTplus “o processo de combustão na operação de dois cilindros foi otimizado, permitindo também ampliar a faixa de operação do sistema“.
Como já antecipado pelo sindicato paulista, o motor 1.5 TSI evo2 a ser nacionalizado em São Carlos estará preparado para a eletrificação.
Na Europa, o propulsor 1.5 eTSI serve de base para diversas aplicações mais eficientes, indo desde o sistema híbrido-leve até a mecânica híbrida plug-in com 272 cv de potência.
É interessante salientar que, também no Velho Continente, o 1.5 TSI pode ser encontrado desde o T-Cross até o novo Passat Variant.
Aqui no Brasil, um forte candidato para estrear o 1.5 TSI evo2 nacional é o Volkswagen Taos possivelmente já no ano que vem.
O SUV intermediário, que é produzido na Argentina para abastecer os mercados da região, não registra a mesma aceitação de rivais como o Jeep Compass e o Toyota Corolla Cross no Brasil e a troca do motor por uma unidade de potência mais eficiente pode conferir novo ânimo ao SUV.
Provavelmente o Taos 1.5 TSI a ser lançado em 2024 ainda não deverá contemplar a eletrificação do novo motor, o que poderá ocorrer a partir de 2025, muito provavelmente tomando como base o sistema híbrido-leve.
Segundo rumores, o Jeep Compass deverá estrear no curto prazo uma versão híbrida-leve tomando como base a plataforma Bio-Hybrid, o que torna o VW T-Cross a aposta provável para inaugurar a mecânica eTSI aqui no Brasil dentro de um ano e meio. Vamos acompanhar de perto!
