Sistema de eletrificação é baseado no motor 2.8 turbodiesel e confere ao modelo ganho de 10% na eficiência
César Tizo - novembro 20, 2023
Sem muito alarde, a Toyota apresentou na Europa a aguardada opção eletrificada da Hilux.
Adotando a designação Hilux Hybrid 48V, a novidade conta com sistema híbrido-leve associado ao motor 2.8 turbodiesel.
A Toyota não entrou em muitos detalhes técnicos sobre o novo catálogo, bem como liberou apenas uma imagem da Hilux eletrificada até o momento.
A fabricante japonesa antecipa que a eletrificação baseada na arquitetura de 48V resultará em ganhos de eficiência, com menor de consumo de combustível e performance aprimorada.
É provável que a nova Hilux híbrida-leve não conte com ganhos em potência e torque, porém o consumo deverá ser reduzido em torno de 10%, dado muito significativo.
A Toyota acrescenta que a eletrificação também “resulta em acelerações mais lineares, além de desempenho aprimorado no uso off-road por conta de respostas mais suaves ao trafegar por terrenos acidentados. A frenagem regenerativa também favorece as respostas da picape em trechos de descida sobre vias não pavimentadas“.
A nova Toyota Hilux Hybrid 48V preserva as credenciais da Hilux em termos de capacidade de reboque e transporte de carga, que seguem em 3.500 kg e 1.000 kg, respectivamente.
Aqui no Brasil, a Toyota Hilux é comercializada exclusivamente com o motor 2.8 turbodiesel, que oferece 204 cv e 50,9 kgfm de torque nas versões automáticas da picape (exceto no caso da Hilux GR-Sport).
A princípio, a nova Toyota Hilux Hybrid 48V deverá ser destinada a alguns mercados da Ásia, bem como Europa e África do Sul.
De forma oficial, as subsidiárias da Toyota no Brasil ou Argentina ainda não se manifestaram sobre a possibilidade da produção regional da Hilux 48V.
Entretanto, por conta da ótima aceitação da picape nos dois países, é muito provável que a linha de produção argentina passe a fabricar a Hilux Hybrid 48V em algum momento no futuro próximo.
Vamos acompanhar!
