Picape híbrida plug-in estreia nova configuração de 469 cv e amplia capacidade de reboque para 3,5 toneladas
César Tizo - maio 28, 2026
A BYD ampliou a gama da picape híbrida plug-in Shark na Austrália com a introdução de novas versões que elevam significativamente a capacidade de reboque do modelo. A principal novidade fica por conta da inédita Shark 6 Performance, configuração que substitui o atual motor 1.5 turbo por um novo propulsor 2.0 turbo a gasolina, permitindo à picape atingir capacidade de reboque de até 3.500 kg, exatamente o mesmo patamar de rivais médias tradicionais como Ford Ranger e Toyota Hilux.
Hoje, a BYD Shark comercializada no Brasil utiliza um motor 1.5 turbo associado ao conjunto híbrido plug-in, configuração tabelada atualmente em R$ 344.990. Na versão já conhecida, a capacidade máxima de reboque é limitada a 2.500 kg.
A nova Shark 6 Performance vendida na Austrália preserva a bateria Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 29,58 kWh, porém, grças ao motor térmico de maior deslocamento, alcança potência combinada de 350 kW (476 cv), enquanto o torque combinado fica em 71,4 kgfm.
O desempenho também melhorou ligeiramente. Segundo a BYD, a aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 5,7 segundos para 5,5 segundos.
Mais importante do que o ganho em performance, contudo, é a evolução na aptidão para trabalho e reboque, o que é uma das limitações da Shark convencional à venda no Brasil. Além da capacidade máxima de reboque para 3.500 kg utilizando implementos com freio, a nova configuração da picape também suporta até 350 kg de carga vertical sobre o engate.
Visualmente, a Shark 6 Performance praticamente não se diferencia da versão já conhecida no Brasil. As principais alterações aparecem na cabine. O seletor de marchas deixa o console central e migra para a coluna de direção, enquanto alguns comandos internos tornam-se mais simples.
A BYD também aproveitou a atualização para ampliar as capacidades off-road da linha Shark. O pacote eletrônico ganhou um novo modo Crawl, capaz de gerenciar continuamente a entrega de torque para reduzir perda de aderência em pisos de baixa tração, como pedras, lama profunda e subidas íngremes.
Todas as versões da picape seguem utilizando suspensão independente do tipo duplo braço triangular nos dois eixos — solução incomum entre picapes médias, normalmente equipadas com feixe de molas na traseira, o que favorece a capacidade de carga, mas sacrifica o conforto e suavidade ao rodar.
Além da versão Performance, a BYD lançou na Austrália a inédita Shark 6 Dynamic Cab Chassis, uma configuração voltada ao uso comercial, com caçamba simplificada e foco em consumidores profissionais. Inicialmente, essa opção preserva o conjunto híbrido plug-in com motor 1.5 turbo e capacidade de reboque de 2.500 kg, mas também deverá receber futuramente a motorização 2.0 turbo para alcançar as 3,5 toneladas.
As novidades reforçam o movimento da BYD para tornar a Shark mais competitiva frente às picapes médias tradicionais não apenas em desempenho e tecnologia, mas também em capacidade de trabalho, um dos pilares valorizados no segmento.
