Song Pro GL está R$ 8.500 mais barato e entrega mais espaço; Atto 2 GS compensa com porte mais urbano e bateria maior
César Tizo - agosto 10, 2026
Temos um Hyundai Creta 2.0 Prestige 2018, usado principalmente pela minha esposa, e estamos pensando em trocá-lo por um BYD Atto 2 DM-i GS ou um Song Pro GL 2027. Considerando os preços atuais e o uso no dia a dia, qual deles você recomenda? – pergunta enviada por Márcio
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Márcio, obrigado por enviar sua dúvida e participar do Guru dos Carros!
O primeiro ponto que chama atenção nesta comparação é justamente a discrepância entre os preços atuais dos dois SUVs.
Hoje, o BYD Atto 2 DM-i GS aparece no site comercial da marca com preço sugerido de R$ 169.990, enquanto o Song Pro GL 2027 pode ser encontrado já em oferta por R$ 161.490 para o consumidor pessoa física, portanto na venda varejo convencional. Ou seja: o Atto 2, que é um SUV compacto, está custando R$ 8.500 a mais do que o Song Pro, um modelo consideravelmente maior e posicionado dois segmentos acima, já na faixa dos SUVs médio-grandes.
É uma situação que provavelmente não refletirá por muito tempo a hierarquia natural dentro da gama da BYD. O Atto 2 ainda não iniciou sua trajetória comercial no Brasil, o que é esperado para ter início a partir de setembro, e é bastante razoável esperar que, quando sua comercialização entrar em ritmo regular, a fabricante adote campanhas promocionais mais agressivas, como já costuma fazer com outros modelos de seu portfólio. Quando essas campanhas tiverem início, aí sim a hierarquia natural na gama BYD será recomposta.
Por isso, nossa recomendação aqui precisa levar em consideração o momento da compra. Se você pretende trocar de carro agora, considero difícil ignorar o Song Pro GL por R$ 161.490. Estamos falando de pagar menos por um automóvel de categoria superior, muito mais espaçoso e que, mesmo não oferecendo todos os equipamentos encontrados no Atto 2 GS, está longe de ser uma versão excessivamente simples, em especial a partir da linha 2027.
O Atto 2 tem 4,33 m de comprimento, 1,83 m de largura e 2,62 m de distância entre-eixos, enquanto o Song Pro chega a 4,74 m, 1,86 m e 2,71 m, respectivamente. São, portanto, 41 cm adicionais de comprimento no Song Pro. Essa diferença favorece o espaço interno e a capacidade do porta-malas, mas também aparece ao estacionar e manobrar em espaços menores, é bom que se diga.
Nesse aspecto, o Atto 2 representa uma transição mais natural para quem vem de um Hyundai Creta. Ele permanece dentro do universo dos SUVs compactos e oferece dimensões mais amigáveis para o uso urbano. O Song Pro, por outro lado, já entrega espaço, porte e presença de um modelo de categoria superior.
Isso pesa bastante porque não estamos comparando um Song Pro desatualizado ou excessivamente simplificado. A linha 2027 recebeu a nova geração do sistema DM-i Flex, tal como ocorre no Atto 2, ganhou equipamentos e melhorou justamente alguns dos pontos que anteriormente tornavam a versão GL consideravelmente mais distante da GS.
Para uma família, talvez seja aqui que o Song Pro justifique melhor sua escolha.
Além dos 9 cm extras na distância entre-eixos, seu porta-malas tem 530 litros, contra 455 litros do Atto 2, segundo os dados da própria BYD. São 75 litros adicionais, uma diferença significativa em viagens ou no transporte de bagagens maiores.
O Song Pro também utiliza suspensão traseira independente do tipo multibraço, enquanto o Atto 2 adota eixo de torção. Isso não significa automaticamente que um carro será sempre mais confortável ou melhor de conduzir do que o outro, pois o acerto de molas e amortecedores é determinante, mas a arquitetura do Song é tecnicamente mais sofisticada e alinhada com seu posicionamento de mercado.
Para quem utiliza bastante o carro em viagens, leva passageiros no banco traseiro ou simplesmente valoriza uma cabine mais espaçosa, o Song Pro leva vantagem.
No Song Pro GL, a quinta geração da arquitetura híbrida plug-in DM-i entrega 218 cv e 30,6 kgfm de torque combinado. O Atto 2 GS oferece 197 cv e os mesmos 30,6 kgfm. Portanto, apesar de maior e mais pesado, o Song dispõe de 21 cv adicionais.
Não escolheria um ou outro apenas por esse aspecto, pois ambos têm desempenho bastante satisfatório para a proposta, mas é mais um ponto que chama atenção quando lembramos que o Song Pro está custando menos.
Aqui aparece provavelmente o principal argumento técnico em favor do Atto 2 GS.
Sua bateria Blade possui 18,03 kWh, enquanto a unidade do Song Pro GL tem 13,1 kWh. A BYD informa até 110 km de alcance elétrico para o Atto 2 GS pelo ciclo NEDC. No Song Pro GL, a autonomia elétrica já homologada pelo PBEV é de até 57 km.
É importante não confrontar diretamente os 110 km do SUV compacto com os 57 km do Song Pro GL, porque são obtidos por metodologias diferentes e o NEDC tende a ser mais otimista. Infelizmente, ainda não temos os dados de consumo e autonomia do Atto 2 de acordo com o padrão do Inmetro.
Portanto, se vocês dispõem de carregador em casa e percorrem diariamente uma distância relativamente elevada, querendo fazer a maior parte da rotina sem ligar o motor a combustão, eu daria um peso maior ao Atto 2 GS.
Para trajetos cotidianos menores, entretanto, os 57 km homologados do Song Pro GL 2027 já podem permitir que uma parcela considerável dos deslocamentos seja realizada com propulsão elétrica, desde que o carro seja recarregado com frequência.
Outro ponto favorável ao Atto 2 é que estamos confrontando sua versão superior GS contra a configuração de entrada GL do Song Pro.
O Atto 2 GS traz itens como teto panorâmico, carregamento de smartphones por indução de 50 W, sensor de chuva, banco do motorista com ajuste elétrico, central multimídia de 12,8″ com Google Automotive Services e câmeras 360º. Seu pacote ADAS também contempla recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta e frenagem para tráfego cruzado traseiro e assistência de permanência em faixa.
Mas o ponto importante é que o novo Song Pro GL 2027 deixou de ser limitado em segurança ativa.
Na linha 2027, a BYD passou a oferecer desde a configuração GL o controle de cruzeiro adaptativo e inteligente, alerta de colisão frontal, assistência de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas e controle inteligente de limite de velocidade. Ele também tem 6 airbags e câmera 360º.
Além disso, o Song Pro GL 2027 traz banco do motorista com ajuste elétrico em seis direções, multimídia de 12,8″, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, 8 alto-falantes, ar-condicionado de duas zonas e abertura e mecanismo elétrico de abertura e fechamento do porta-malas.
O Atto 2 GS continua mais completo, principalmente por itens como teto panorâmico, carregador por indução e uma camada adicional do ADAS, incluindo monitoramento de ponto cego e tráfego cruzado traseiro. Mas a diferença de conteúdo ficou muito menor do que seria entre as antigas configurações do Song Pro.
Se a rotina da família envolve principalmente trânsito urbano, estacionamentos apertados, garagens menores e poucas viagens com muito volume de bagagem, o Atto 2 GS tem argumentos bastante sólidos.
Ele é 41 cm mais curto que o Song Pro, mantém um bom porta-malas de 455 litros, possui câmera 360º e sensores dianteiros e traseiros de estacionamento e, considerando a versão topo de linha, oferece um conjunto bastante completo de assistentes de condução. A bateria maior também potencializa o uso diário como um veículo essencialmente elétrico para quem pode recarregá-lo em casa.
Nesse cenário específico, é perfeitamente justificável a escolha pelo Atto 2, mesmo custando R$ 8.500 a mais.
Pelos valores apresentados hoje, a recomendação é optar pelo Song Pro GL 2027 em promoção por R$ 161.490.
O fator decisivo é a combinação entre preço e categoria. Você está pagando menos por um carro substancialmente maior, com 530 litros de porta-malas, suspensão traseira multibraço, 218 cv, bom pacote ADAS, banco elétrico para o motorista, câmeras 360º e uma cabine que tende a servir melhor à família e às viagens.
O Atto 2 GS seria nossa recomendação apenas em duas situações: se vocês se sentirem melhor adaptados ao comando de um carro com dimensões menores ou se vocês tiverem como prioridade maximizar os deslocamentos cotidianos exclusivamente com eletricidade, aproveitando a bateria de 18,03 kWh.
Mas, diante da promoção atual, é inegável que o Song Pro GL 2027 é o melhor negócio entre os dois.
Espero ter ajudado!
Atualização (11/08/2026 às 14h43): no dia seguinte à publicação desta análise, a BYD passou a exibir em seu site comercial uma nova imagem do Song Pro GL 2027, agora com preço de R$ 176.990. No entanto, a imagem que serviu de referência para este conteúdo, na qual o mesmo modelo aparece anunciado por R$ 161.490 ao público em geral, continua disponível na mesma página, o que indica se tratar de um erro de comunicação da fabricante (veja na imagem abaixo). Apesar da divulgação inconsistente do preço pela BYD, a conclusão de nossa análise permanece inalterada.
A versão do Song Pro GL 2026/2027 em promoção a 161 reais é a só a gasolina. A versão flex passa um pouco de 175 mil.
Olá, Luan! O print que consta no texto foi retirado do próprio site comercial da BYD, onde, como é possível notar, consta que o exemplar é modelo 2027
Se trata da versão anterior, por isso valor abaixo, corrija.
As informações foram extraídas do site oficial da marca, por essa razão os prints foram colocados na análise. A quem cabe correções e zelar pela divulgação cuidadosa de seus preços é a montadora.
Amigo, é um erro do site. Ou propaganda enganosa. Eu já procurei em inúmeras concessionárias o Song Pro 2027 para pcd que eles anunciam. Não tem. O carro do anúncio, embora apareça 2027, não é o flex nem tem a atualização do ADAS. É o carro de 2026 somente a gasolina que eles estão tentando desovar fingindo ser um erro.