Leitor de 67 anos procura um SUV completo para ficar cerca de três anos; veja qual é a nossa orientação de modelo mais equilibrado
César Tizo - setembro 14, 2026
Boa tarde, amigo. Sou PcD e idoso, tenho 67 anos e estou com uma dúvida cruel entre pegar o H6 One híbrido, o BYD Song Pro GL Flex 2027 ou o Changan CS75. Pretendo ficar com um desses carros por, no máximo, três anos, o que é obrigatório pela legislação do PcD. Gostaria de ficar com o carro mais equipado possível. Você consegue me ajudar? Obrigado – pergunta enviada por Plínio
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Plínio, obrigado por compartilhar sua dúvida e participar do Guru dos Carros!
Para uma resposta mais assertiva, é necessário analisarmos diferentes pontos sobre os três SUVs escolhidos por você. Se o quesito mais importante para você for apenas o conteúdo de itens de série, o CAOA Changan CS75 vai para o topo da lista. Entretanto, se ampliarmos a lista de prioridades e englobarmos também a tecnologia de propulsão, a segurança, o pós-venda e a futura revenda, nossa sugestão passa a ser o GWM Haval H6 HEV One.
O BYD Song Pro GL é uma boa opção para quem pode recarregar o carro em casa e deseja reduzir bastante o consumo nos deslocamentos urbanos. Porém, justamente na configuração GL, ele é o menos equipado dos três modelos citados.
Antes de comentarmos sobre os três SUVs, vale um esclarecimento envolvendo a compra com isenção do IPI. Não existe uma regra geral que obrigue o proprietário PcD a permanecer exatamente três anos com o veículo. Esse é o intervalo necessário para solicitar uma nova isenção do imposto federal, mas o prazo para transferir o carro sem recolher o imposto é de dois anos. Caso a compra também tenha contado com isenção de IOF, a restrição federal passa a ser de três anos.
Há ainda o ICMS, cuja regra é estadual. Em São Paulo, por exemplo, a transferência para uma pessoa que não tenha direito ao mesmo benefício antes de quatro anos pode exigir o recolhimento proporcional do imposto. Por isso, antes de planejar a troca em três anos, é importante conferir quais benefícios constaram na nota fiscal e qual regra vale em seu Estado.
O Haval H6 HEV One não é tão exuberante quanto o CS75 em equipamentos diferenciados, como o banco do passageiro com 14 ajustes elétricos, mas entrega um pacote muito completo justamente nos itens que mais facilitam a utilização cotidiana.
O modelo da GWM tem bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, apoio lombar para o motorista, carregador de smartphones por indução com potência de 50 W, ar-condicionado de duas zonas, painel digital de 10,25”, central multimídia de 14,6”, espelhamento sem fio e head-up display.
O pacote de segurança é ainda mais importante. São 6 airbags, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos, alerta de abertura das portas e detecção de tráfego cruzado traseiro. A câmera de 540 graus trabalha com 12 sensores de estacionamento, cinco câmeras e dois radares. O sistema também consegue refazer automaticamente os últimos 50 metros percorridos em marcha à frente.
Para quem prioriza segurança, considero o conjunto do H6 One mais útil do que itens chamativos como uma terceira tela no painel, oferecida pelo CS75. A ampla visão ao redor do carro, os sensores e as assistências de direção presentes no GWM ajudam em garagens, manobras e viagens.
Outro ponto favorável é que o H6 One é um híbrido pleno. Ele não depende de tomada/recarga externa e pode ser utilizado como um carro convencional, com o próprio sistema gerenciando a recarga da bateria. Isso evita a necessidade de instalar carregador ou wallbox, assim como criar uma rotina de conexão do veículo à fonte de energia.
O conjunto híbrido flex do Haval entrega 248 cv e 54,5 kgfm, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. O consumo oficial com gasolina é de 15,8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada. Há ainda porta-malas de 560 litros, vão livre do solo de 200 mm e pneus 225/60 R18. O perfil mais alto dos pneus tende a colaborar com o conforto e também reduz a preocupação com buracos em relação às rodas de 20” do CS75.
O Haval H6 One, entretanto, não oferece teto solar panorâmico e seu sistema de áudio com 8 alto-falantes está longe da experiência sonora do Changan. Mesmo assim, é o modelo que melhor combina equipamentos, desempenho, economia e facilidade de condução.
A garantia da GWM cobre o veículo por cinco anos, sem limite de quilometragem, e o sistema híbrido por oito anos ou 200.000 km. O H6 também está no mercado brasileiro desde 2023, o que permite avaliar sua aceitação e sua procura entre os seminovos com mais segurança do que no caso do recém-lançado CS75.
O BYD Song Pro GL é um híbrido plug-in. Sua bateria de 13,1 kWh oferece até 57 km de autonomia elétrica pelo padrão do PBEV. Para alguém que tenha garagem com tomada ou carregador e percorra trajetos urbanos relativamente curtos, isso permite realizar boa parte da rotina sem acionar o motor a combustão, ajudando a poupar um bom dinheiro com combustível.
O conjunto propulsor flex alcança 218 cv e 30,6 kgfm, levando o SUV de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos. A garantia para uso particular é de seis anos ou 200.000 km, enquanto a bateria Blade tem cobertura de oito anos ou 200.000 km.
O problema para o seu caso, Plínio, está na escolha da configuração GL. Ela recebeu, a partir da linha 2027, controle de cruzeiro adaptativo, centralização em faixa, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, reconhecimento de placas e câmera de 360 graus, além de 6 airbags e tampa do porta-malas com mecanismo elétrico de abertura e fechamento.
Entretanto, os alertas de ponto cego, tráfego cruzado traseiro, abertura das portas e colisão traseira são exclusivos da versão GS. O mesmo ocorre com teto solar panorâmico, carregador de smartphones por indução, banco elétrico para o passageiro, sensor de chuva, retrovisor fotocrômico e vidros dianteiros laminados.
Isso torna o Song Pro GL o menos completo entre os três SUVs desta comparação. Caso sua preferência seja realmente pela BYD, eu pediria também uma proposta da versão GS. Ela está mais próxima do H6 One e do CS75 em conteúdo.
O Song Pro já ultrapassou 53 mil unidades emplacadas desde sua estreia no Brasil, o que é positivo para sua presença no mercado de usados. Ainda assim, a principal razão para comprá-lo deve ser a possibilidade de recarga doméstica. Sem carregar regularmente a bateria, parte importante da vantagem do sistema plug-in deixa de ser aproveitada.
O CAOA Changan CS75 é a resposta objetiva para quem pergunta apenas qual carro oferece mais equipamentos.
A cabine tem três telas integradas que somam 37,2”, teto solar panorâmico, câmera de 540 graus e sistema de áudio Pioneer com 14 alto-falantes. O banco do passageiro conta com 14 ajustes elétricos, apoio para as pernas, posição Zero Gravity e oito programas de massagem. Há ainda aquecimento e ventilação nos bancos, inclusive na parte traseira, além de iluminação ambiente e estacionamento semiautônomo.
Também é o maior dos três. São 4.770 mm de comprimento, 1.910 mm de largura e 2.800 mm de distância entre os eixos. O porta-malas pode chegar a 725 litros com o assoalho colocado na posição inferior. Para viagens e uso familiar, seu espaço interno é um argumento bastante forte.
O conjunto mecânico, porém, segue a receita convencional. O motor 1.5 turbo flex produz 180 cv e 29,2 kgfm, associado ao câmbio automático Aisin de 8 marchas e à tração dianteira. A suspensão independente recebeu calibração específica para o Brasil e mostrou bom conforto em nossa primeira avaliação.
A ausência de eletrificação significa consumo mais elevado do que nos dois rivais. As rodas de 20” também exigem atenção ao preço dos pneus, enquanto a largura de 1.910 mm pode dificultar um pouco a utilização em vagas apertadas.
O H6 One é a nossa recomendação porque reúne um pacote de segurança completo, bom conforto, excelente desempenho, economia e a conveniência de não precisar ser carregado. Também é um carro mais fácil de se posicionar no mercado de usados do que o recém-chegado Changan.
O CS75 deve ser escolhido caso seu desejo de ter o maior número possível de equipamentos esteja acima da economia de combustível e da previsibilidade de revenda. Ele entrega uma cabine muito mais sofisticada, amplo espaço e recursos de conforto que normalmente aparecem em carros mais caros.
Já o Song Pro GL faz mais sentido quando existe carregamento residencial e o objetivo principal é rodar diariamente no modo elétrico. Contudo, para quem busca o carro mais equipado, a versão GS é a opção mais coerente dentro da linha BYD.
Antes de fechar negócio, faça o teste de entrada e saída nos três SUVs, ajuste o banco e o volante com calma e realize algumas manobras, avaliando, com isso, qual modelo é o mais confortável para você.
Solicite também propostas por escrito com o preço líquido para PcD, uma vez que eventuais campanhas de venda direta podem alterar bastante a diferença real entre eles. Cote também o custo do seguro para cada um dos modelos, evitando assim alguma surpresa após a compra.
Espero ter ajudado!
