Sucessor de ID.4 e ID.5 terá até 299 cv, estreia na Europa em 2027 e marca a volta dos botões físicos ao interior
César Tizo - outubro 9, 2026
A Volkswagen apresentou nesta sexta-feira (9) o ID. Tiguan, SUV elétrico que assumirá o lugar dos atuais ID.4 e ID.5 no início de 2027. Produzido em Emden, na Alemanha, o modelo adota a plataforma MEB+, traz um interior inteiramente redesenhado e terá três opções de motorização, com potência de até 299 cv.
A maior autonomia anunciada é de 600 km pelo ciclo WLTP, na configuração Pro com tração traseira. Já a versão de 299 cv, equipada com dois motores e tração integral 4MOTION, tem alcance previsto de até 560 km. Os números divulgados ainda estão sujeitos à homologação.
Como o Guru dos Carros antecipou, o novo nome aproxima a linha elétrica dos modelos mais conhecidos da marca. O Tiguan com motores a gasolina, diesel e sistemas híbridos continuará no catálogo ao lado do ID. Tiguan.
O ID. Tiguan troca as formas arredondadas dos antecessores por uma carroceria de linhas mais retas, com capô marcado e traseira de desenho vertical. As maçanetas externas voltam ao formato convencional, enquanto faróis e lanternas se conectam visualmente por faixas horizontais.
Entre os recursos de iluminação estão faróis matriciais de LED IQ.LIGHT, lanternas com efeito tridimensional e emblemas iluminados. A Volkswagen informa coeficiente aerodinâmico de 0,26 e rodas de até 21″, conforme a configuração.
O SUV acomoda cinco pessoas e mede 4.618 mm de comprimento, 1.855 mm de largura sem os retrovisores e 1.619 mm de altura. A distância entre-eixos é de 2.765 mm.
O porta-malas oferece até 534 litros. Há também um compartimento dianteiro de 32 litros, conhecido como frunk, que amplia as possibilidades de acomodar pequenos volumes.
A configuração de entrada Pure combina motor traseiro de 190 cv e 35,7 kgfm com bateria de 58 kWh de capacidade útil e química LFP, de lítio-ferro-fosfato. A autonomia prevista chega a 450 km pelo WLTP, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e velocidade máxima de 160 km/h.
Na Pro, também com tração traseira, a potência sobe para 286 cv e o torque, para 55,6 kgfm. A bateria de 77 kWh úteis utiliza química NMC, de níquel, manganês e cobalto. É essa combinação que promete até 600 km de autonomia. O 0 a 100 km/h é estimado em 6,6 segundos, e a velocidade máxima, em 180 km/h.
A Pro 4MOTION adota uma bateria de 77 kWh úteis e combina dois motores, um em cada eixo, para oferecer tração integral e 299 cv de potência total. O alcance previsto é de até 560 km, enquanto o 0 a 100 km/h cai para 6,3 segundos. A velocidade máxima permanece em 180 km/h.
A ficha técnica informa os torques dos motores da 4MOTION separadamente, sem divulgar um valor combinado. Potência, desempenho e autonomia são dados preliminares da fabricante, dependentes da configuração. O alcance real também varia com temperatura, trajeto, carga transportada e forma de condução.
A Pure aceita recarga rápida em corrente contínua de até 105 kW. Segundo a Volkswagen, elevar a carga de 10% para 80% deverá levar aproximadamente 26 minutos. Nas duas versões com bateria de 77 kWh, a potência máxima de recarga sobe para 165 kW, com previsão de 29 minutos para o mesmo intervalo.
Todas as configurações aceitam até 11 kW em corrente alternada. A marca também oferecerá o adaptador PowerSocket, que utiliza a tomada de recarga do carro para fornecer energia a equipamentos externos por meio da função V2L, como bicicletas elétricas e aparelhos de uso ao ar livre.
A capacidade de reboque com freio chega a 1.800 kg com a bateria de 58 kWh e a 2.000 kg nas versões de 77 kWh. Esses limites foram informados para uma rampa de 8%.
Uma das mudanças mais importantes está nos comandos. O ar-condicionado ganha uma barra de botões físicos, o volante abandona os controles sensíveis ao toque e a porta do motorista reúne comandos redesenhados para os quatro vidros elétricos. Um seletor no console concentra ajustes de volume e a troca de estação ou faixa de áudio.
O painel de instrumentos digital passa a ter 10 polegadas, acompanhado de uma central multimídia de 15 polegadas. Como opcional, haverá uma tela de 12 polegadas para o passageiro dianteiro, recurso inédito em um Volkswagen europeu, segundo a fabricante.
A tela do passageiro oferece um modo de privacidade que impede a visualização do conteúdo pelo motorista. O ocupante também pode conectar fones de ouvido por Bluetooth para usar entretenimento e jogos. Entre os recursos apresentados estão head-up display com realidade aumentada, assistente de voz IDA com ChatGPT e dois pontos de recarga de celular por indução no padrão Qi2, com fixação magnética para aparelhos compatíveis.
O modo Retro reproduz no quadro digital a combinação de instrumentos azuis e vermelhos do Golf de quarta geração. O mostrador que lembra um conta-giros passa a representar o fluxo de energia do sistema elétrico.
A personalização também alcança a central multimídia. Nela, uma garagem virtual permite escolher entre Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg e Beetle. A proposta combina referências históricas da marca com os novos recursos digitais.
O ID. Tiguan terá de série o modo de condução com um pedal, que permite desacelerar intensamente ao aliviar o acelerador. Entre os opcionais está o Connected Travel Assist, com troca assistida de faixa em rodovias e capacidade de parar diante de semáforos vermelhos. Esses recursos funcionam dentro dos limites do sistema e mantêm a responsabilidade de condução com o motorista.
O material de apresentação também destaca o Park Assist Pro, com funções de memória e controle remoto para estacionamento. Na lista de conforto aparecem bancos dianteiros elétricos com massagem, memória e ventilação, teto solar panorâmico e sistema de som Harman Kardon de 480 W, oferecidos como opcionais.
Outra opção é a chave digital, que permite destrancar, trancar e ligar o veículo com um smartphone compatível. O acesso pode ser compartilhado pelo aplicativo da Volkswagen com outras pessoas.
A pré-venda começa em 13 de outubro na Alemanha e em diversos outros países europeus. No mercado alemão, o preço inicial será de 42.695 euros. O lançamento está previsto para o começo de 2027.
Além dos três conjuntos de motor e bateria, a Volkswagen terá quatro linhas de acabamento: Trend, Life, Style e R-Line. Preços e equipamentos divulgados no material de apresentação se referem ao mercado alemão, e a disponibilidade pode variar conforme o país.
O anúncio mundial não confirma a chegada do ID. Tiguan ao Brasil nem apresenta um cronograma para o País. Por aqui, em setembro, a Volkswagen anunciou o início das vendas do ID.4 Pro 2027 em outubro, por R$ 299.990.
A substituição de ID.4 e ID.5 no exterior coloca o novo SUV no radar do mercado brasileiro, mas ainda será necessário aguardar uma manifestação da operação local sobre a importação. Os números de autonomia apresentados para o ID. Tiguan seguem o ciclo europeu WLTP e não correspondem a uma avaliação do Inmetro.
