Após prejuízo trimestral, marca prevê reduzir cerca de 2.500 postos e reforça planos para Europa e China; futuro elétrico não tem chegada ao Brasil confirmada
César Tizo - outubro 25, 2026
A Volvo ampliou seu programa de redução de custos após registrar prejuízo operacional de 5,6 bilhões de coroas suecas no terceiro trimestre de 2026. A resposta combina uma economia adicional de 5 bilhões de coroas e a redução estrutural de aproximadamente 2.500 postos de trabalho com uma nova ofensiva de produtos, incluindo um elétrico voltado a um segmento de menor preço na Europa em 2027.
As medidas foram detalhadas na última sexta-feira (23), na divulgação do balanço trimestral. O anúncio atualiza o cenário que levou a fabricante a retirar suas projeções de vendas e geração de caixa para 2026, no início de outubro, diante da piora do mercado chinês e das dificuldades nos Estados Unidos.
A receita global da Volvo caiu de 86,4 bilhões para 66,9 bilhões de coroas suecas na comparação com o terceiro trimestre de 2025. O resultado operacional, que havia sido positivo em 6,4 bilhões de coroas um ano antes, passou ao prejuízo de 5,6 bilhões, com margem negativa de 8,4%.
Mesmo excluindo a participação nos resultados de empresas associadas e joint ventures e os itens que afetam a comparabilidade, a operação ficou no vermelho em 3,7 bilhões de coroas, com margem de -5,6%. O fluxo de caixa livre também foi negativo, em 8,9 bilhões de coroas.
Na China, a companhia atribui a queda de quase 50% de sua receita à concorrência intensa de novas marcas locais e à pressão sobre os preços. Nos Estados Unidos, cita o efeito das tarifas de importação e da retirada de incentivos ao consumidor para veículos eletrificados.
O balanço também foi afetado por uma reavaliação negativa de 1,1 bilhão de coroas em créditos regulatórios CAFE, após mudanças na legislação norte-americana, e pelo reconhecimento de 900 milhões de coroas em perdas da Polestar referentes ao segundo trimestre.
A economia adicional de 5 bilhões de coroas deverá vir de despesas indiretas e custos variáveis. Dos aproximadamente 2.500 postos envolvidos no ajuste global, cerca de 2.000 estão na Suécia.
A redução não será feita apenas por demissões: a Volvo informa que combinará encerramento de contratos de consultoria, saídas naturais de profissionais e programas direcionados de desligamento. Os efeitos financeiros completos são esperados até o fim de 2027.
A fabricante também pretende concentrar sua estrutura em cinco fábricas dedicadas à Volvo. Para as unidades de Chengdu, na China, e Ghent, na Bélgica, estuda a possibilidade de montagem de veículos de diferentes marcas em conjunto com a Geely. Essa alternativa permanece em avaliação, sem anúncio de fechamento dessas plantas.
Na frente de produtos, a Volvo reafirmou o plano de 13 novos modelos até o fim de 2030. Três serão revelados em 2027: um destinado à Europa e dois desenvolvidos especificamente para a China.
O próximo elétrico global será direcionado a um segmento europeu de grande volume e menor faixa de preço. As primeiras entregas aos clientes estão previstas para depois do verão europeu de 2027. A empresa não informou nome, valores, especificações ou perspectiva de chegada ao Brasil.
O comunicado também não identifica esse produto como substituto de um modelo específico. Portanto, não permite afirmar que será uma nova geração do EX30 ou do EX40, nem que ficará abaixo do preço do elétrico mais acessível atualmente vendido pela marca.
O EX60 já acumula mais de 50 mil pedidos na Europa, segundo a Volvo. Entretanto, a ampliação da produção está demorando mais que o previsto, em parte pela adoção de novas tecnologias industriais, como a integração da bateria à estrutura do veículo.
A marca também está acelerando o início da produção das versões híbridas plug-in de maior alcance dos XC60 e XC90. A previsão divulgada agora é de entregas europeias ainda em 2026, seguidas pelos Estados Unidos.
Para o mercado norte-americano, a Volvo prevê iniciar a produção local do XC60 em Charleston no primeiro trimestre de 2027. Até o fim da década, a fábrica deverá receber um segundo modelo inteiramente novo, com diferentes opções de motorização.
Na China, os dois primeiros de seis novos veículos específicos para o país deverão ser apresentados e entrar em produção em meados de 2027. O desenvolvimento será feito em maior cooperação com a Geely, com tecnologias digitais e sistemas de assistência à condução adaptados ao mercado local.
