Leitor pondera revenda, acabamento e assistência; confira análise levando em conta também o Hyundai HB20 correndo por fora
César Tizo - novembro 4, 2026
Eu ia comprar um HB20 Platinum zero km, mas soube que saiu de linha e passei a considerar o i20 Ultimate. Tenho receio das poucas vendas do i20, de uma desvalorização rápida e de mudanças no visual. O acabamento com muitos plásticos também me preocupa pela possibilidade de ruídos. Outra opção seria esperar pelo Dolphin GT híbrido, mas leio relatos de demora na reposição de peças da BYD e ouvi que ele chegará importado. Qual seria sua sugestão: procurar um HB20 Platinum, comprar o i20 ou aguardar o BYD? – pergunta enviada por Arcanjo
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Arcanjo, obrigado por enviar sua dúvida e participar do Guru dos Carros!
Começando a sua resposta, vale esclarecer um ponto importante. Segundo o comunicado da Hyundai emitido no mês passado, o HB20 terá foco nas configurações aspiradas a partir de 2027, mas o comunicado, por si só, não permite afirmar que a versão Platinum já tenha saído de linha.
Inclusive, em consulta ao site comercial da Hyundai, o catálogo em questão ainda permanece na gama. Logo, talvez seja prudente você esclarecer a disponibilidade dessa opção do HB20 em concessionárias na região onde você reside ou trabalha.
Ao avaliar a compra de um exemplar em estoque, confira o ano de fabricação/modelo, a conservação e o início da garantia.
De todo modo, Arcanjo, a escolha de um HB20 Platinum frente ao Hyundai i20 Ultimate seria justificável apenas se o hatch veterano custasse sensivelmente menos.
Apesar de as vendas ainda não terem ganhado tração, o i20 está uma geração à frente de muitos hatches compactos. Isso resulta em uma cabine melhor resolvida do ponto de vista do aproveitamento do espaço interno, além de um porta-malas (para 346 litros de bagagem) superior ao de muitos concorrentes diretos.
Sob o capô, o i20 Ultimate oferece o motor 1.0 turbo de 115 cv aliado ao câmbio automático de 6 marchas, conjunto já bem conhecido na gama nacional da Hyundai. O catálogo superior do i20 também oferece um bom pacote de tecnologia, com destaque para o controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de pontos cegos e frenagem autônoma de emergência, entre outros.
O histórico de mercado mais longo do HB20 ajuda a conhecer o comportamento do produto, mas não o torna imune à desvalorização, é bom que se diga. Logo, pagar quase o mesmo valor pelo HB20 Platinum apenas para fugir das incertezas sobre a receptividade do i20 não aparenta ser o melhor caminho.
O volume de vendas de um automóvel deve ser levado em conta, e você está certo sobre esse aspecto, mas ele não permite prever, por si só, qual será a intensidade da desvalorização inicial. É importante colocar na balança que a Hyundai construiu uma imagem sólida no Brasil, o que ajuda muito seus produtos na hora da revenda.
Além disso, inferir uma reestilização radical no curto prazo para um produto recém-lançado, como é o caso do i20, não parece algo concreto, até pela considerável despesa financeira que isso poderia gerar para a empresa.
Se você está receoso quanto a esses aspectos, talvez seja interessante colocar isso às claras na hora da negociação do i20 e tentar um bom desconto ou condições de pagamento mais favoráveis.
Sobre os plásticos, sua percepção de acabamento é legítima. Entretanto, não trataria o material, isoladamente, como prova de que surgirão ruídos precoces. Faça um teste em piso irregular e observe encaixes, vibrações e conforto.
O futuro BYD Dolphin G, como é chamado na Europa, merece atenção pela proposta híbrida plug-in, ao contrário do Dolphin totalmente elétrico já à venda no Brasil com bastante sucesso.
Do outro lado do Atlântico, o Dolphin híbrido compartilha, basicamente, o mesmo conjunto motriz com o Atto 2 DM-i, que, aqui no Brasil, é flex e alcança 197 cv de potência combinada na versão GS. Ainda não sabemos se a BYD já bateu o martelo para a configuração mecânica do Dolphin híbrido no Brasil, muito menos se ele já vai desembarcar por aqui aceitando também etanol.
Considerando as referências que já temos de outros produtos da BYD em nosso mercado, pode ser que o Dolphin híbrido ofereça um acabamento de bom nível na cabine, o que poderá lhe agradar mais em relação ao i20.
Outro ponto é que, se você faz um uso intenso do automóvel, sobretudo na cidade, a possibilidade de efetuar a recarga externa da bateria e circular consumindo apenas eletricidade é algo que poderá reduzir consideravelmente seu custo por quilômetro, desde que você tenha acesso fácil a um ponto de recarga, em especial na residência, onde o preço do kWh costuma ser menor.
Ainda sobre o Dolphin híbrido, os relatos que você menciona sobre demora no abastecimento de peças de reposição para os modelos da marca no Brasil merecem atenção. Logo, caso sua escolha recaia sobre o BYD, é importante procurar referências em concessionárias mais perto de você e confirmar a disponibilidade de componentes, prazos informados e as condições de eventual carro reserva.
Considerando que a expectativa para a estreia do Dolphin híbrido no Brasil é para os primeiros meses de 2027, se você não tiver pressa para adquirir seu próximo automóvel, talvez seja interessante aguardar o lançamento da marca chinesa.
Até lá, também já teremos uma noção mais exata sobre o futuro do HB20 na gama Hyundai, bem como se houve mudança na participação de mercado do i20.
Se a expectativa de que a BYD ofereça o Dolphin híbrido com preços agressivos no Brasil se confirmar, a própria estreia do hatch poderá promover um rearranjo nos preços dos demais modelos da categoria. Portanto, seria prudente esperar por essa possível acomodação dos valores e da estratégia comercial das demais fabricantes antes de fechar negócio.
Com o Dolphin híbrido nas lojas, você poderá avaliar a novidade e constatar qual das três opções que hoje figuram em sua dúvida mais lhe agrada.
Espero ter ajudado!
