Registros mostram sedã em circulação no país; BMW inicia produção da nova geração na Alemanha e prevê estreia internacional em 2027
César Tizo - novembro 4, 2026
O novo BMW Série 3 já está em testes no Brasil. A evolução total do sedã apareceu camuflada em um flagra feito em São Paulo. Os dois vídeos foram publicados na última terça-feira (3) pelo perfil Placa Verde, no Instagram, com crédito a Henrique Pinholi. As imagens mostram o sedã circulando em meio ao trânsito, ainda com a carroceria coberta por adesivos.
O registro surge pouco mais de um mês após a apresentação mundial da nova família e coincide com outra novidade: a BMW informou nesta semana que a produção da oitava geração do Série 3 com motor a combustão começou nesta semana em Dingolfing, na Alemanha.
Os dois registros do novo Série 3 em testes no Brasil estão no carrossel abaixo. Use a seta à direita para passar do primeiro para o segundo vídeo. A publicação informa São Paulo como local do flagra, mas não detalha a via nem a data em que as imagens foram gravadas.
A camuflagem permite observar claramente as proporções do sedã, mas impede uma identificação segura da configuração filmada. Os vídeos não revelam a motorização, o acabamento nem a finalidade do teste.
Segundo o comunicado oficial sobre o início da produção, o novo Série 3, identificado pelo código G50, terá lançamento comercial em etapas a partir do primeiro trimestre de 2027. As configurações a gasolina abrem essa fase, e a versão híbrida plug-in será acrescentada ao longo do próximo ano.
Esse calendário se refere à expansão internacional do modelo. O anúncio não informa data, preços ou versões para o Brasil, nem confirma a fabricação da nova geração em Araquari (SC), tal como ocorre atualmente.
Como o Guru dos Carros noticiou na apresentação mundial do sedã, a nova família aproxima visualmente o Série 3 a combustão do i3 elétrico. Ambos seguem a linguagem Neue Klasse, mas usam arquiteturas próprias para suas respectivas motorizações.
Entre as versões a gasolina anunciadas está o M350 xDrive, equipado com motor 3.0 de 6 cilindros em linha, assistência micro-híbrida de 48 volts e 443 cv. A BMW declara aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos para essa configuração, que tem tração integral.
Já o i3 50 xDrive combina dois motores elétricos, 469 cv e autonomia de até 912 km pelo ciclo europeu WLTP. A autonomia segue um procedimento diferente do utilizado pelo Inmetro e varia conforme as condições de uso. Esses dados são das versões internacionais, não da unidade camuflada registrada no Brasil.
Por dentro, a família adota o BMW Panoramic iDrive, com informações projetadas em uma faixa na base do para-brisa e tela central de 17,9″. A proposta muda a organização do painel e dos comandos em relação à geração ainda conhecida nas ruas brasileiras.
As fotos oficiais desta reportagem mostram modelos apresentados pela BMW no exterior e ajudam a visualizar o desenho sem camuflagem. Elas não retratam o carro flagrado em São Paulo.
