Rush, HPE e Tarmac são as opções, com preços que partem de R$ 139.990; veja diferenças e condições da oferta
César Tizo - novembro 9, 2026
O Mitsubishi Eclipse Cross 2027 está disponível para clientes PcD com preços a partir de R$ 139.990 em novembro. A condição vale para a versão Rush, enquanto a HPE parte de R$ 149.990 e a Tarmac, de R$ 154.990. Entre a mais barata e a mais cara, a diferença é de R$ 15 mil. O que muda para justificar esse gasto?
O principal está no conforto e no acabamento. As três compartilham motor, câmbio e tração dianteira, de modo que subir de versão não significa levar mais potência ou um sistema 4×4. Segundo a Mitsubishi, a campanha anunciada em 5 de novembro mantém os equipamentos dos veículos.
A tabela anunciada pela Mitsubishi para novembro tem três opções:
Mesmo na configuração de entrada da campanha, o Eclipse Cross utiliza o motor 1.5 turbo a gasolina, com 165 cv e 25,5 kgfm. O câmbio é automático CVT, com 8 relações simuladas. A suspensão traseira independente do tipo multibraço também faz parte do conjunto das três versões, assim como o porta-malas de 473 litros.
A Rush traz bancos de tecido, ar-condicionado automático digital, rodas de liga leve aro 18″, câmera de ré e central multimídia de 10,25″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há ainda piloto automático convencional, 7 airbags, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa.
É a escolha para quem quer concentrar o gasto no carro em si, sem pagar pelos itens de conveniência das versões seguintes. As principais concessões aparecem no acabamento mais simples e nos faróis halógenos.
A HPE acrescenta equipamentos que fazem diferença no uso diário. Os bancos passam a ter revestimento de couro, ajustes elétricos para motorista e passageiro dianteiro e aquecimento nos assentos da frente. O ar-condicionado permite regular duas temperaturas, e o conjunto óptico é full-LED.
Também entram chave presencial, partida por botão, sensores de chuva e luminosidade, head-up display e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, que mantém o veículo parado sem exigir o pé no pedal do freio. As rodas continuam aro 18″, agora com acabamento diamantado.
Por R$ 10 mil acima da Rush, a HPE reúne um pacote de conforto mais completo sem alterar a mecânica. Para quem pretende ficar vários anos com o SUV e consegue acomodar a diferença no orçamento, é a versão mais equilibrada desta oferta.
A Tarmac custa R$ 5 mil a mais que a HPE e aposta em uma apresentação própria. Teto e detalhes externos pretos se combinam com rodas diamantadas escurecidas aro 19″. Por dentro, o revestimento dos bancos é de camurça com costuras cinza, e o teto também recebe acabamento preto.
A lista inclui carregador de celular por indução e central multimídia com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de navegação GPS offline. Ar de duas zonas, head-up display, Auto Hold e faróis Full LED também estão presentes.
A comparação, porém, não é uma simples soma de equipamentos: a ficha da Tarmac relaciona ajuste elétrico para o motorista, enquanto a HPE oferece o recurso nos dois bancos dianteiros. Ambas têm aquecimento na frente. A decisão passa mais pela preferência de acabamento e estilo do que por uma vantagem mecânica.
Nenhuma das três oferece teto solar ou tração integral. Também não se deve confundir o piloto automático convencional com o ACC: controle adaptativo de velocidade, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego não constam das fichas dessas versões. A linha Eclipse Cross 2027 tem opções superiores, como a Black 4×4, com outra proposta de equipamentos e preço.
Segundo o programa MIT PcD, os valores combinam isenção do IPI e bônus comerciais da marca, sem isenção de ICMS para esses veículos. A Mitsubishi não discrimina, na divulgação da campanha, quanto de cada preço corresponde ao imposto e quanto vem do bônus.
A compra depende do enquadramento do beneficiário e da documentação exigida, incluindo a autorização para aquisição com isenção de IPI. Como os preços são anunciados como “a partir de”, vale pedir uma proposta que identifique versão, ano/modelo, cor, disponibilidade, prazo de entrega e valor final.
O comunicado também menciona taxa zero e valorização do usado em outras condições comerciais, mas não confirma a combinação desses benefícios com os preços PcD. Antes de fechar negócio, é necessário verificar a regra específica da modalidade e as condições de eventual financiamento.
A Rush é a alternativa para gastar menos e preservar o mesmo conjunto mecânico das demais. A HPE justifica melhor o salto de preço com itens de conforto úteis e fica como nossa escolha de custo-benefício entre as três.
Já a Tarmac faz sentido para quem valoriza o visual e o acabamento de camurça e aceita pagar R$ 5 mil a mais por essa combinação. Para o comprador PcD, vale ainda testar o acesso à cabine, a posição de dirigir e os comandos: o equipamento mais conveniente é aquele que atende às necessidades de uso de cada pessoa.
