Entidade que reúne fabricantes instaladas há mais tempo no Brasil busca controlar avanço das importações de automóveis chineses
César Tizo - junho 27, 2024
Em meio a um cenário de crescente importação de veículos híbridos e elétricos, especialmente da China, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) está em negociações com o governo federal para antecipar o retorno do imposto de importação para veículos eletrificados. O presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite, revelou essa intenção durante o Seminário AutoData Revisões das Perspectivas 2024, destacando a necessidade de acelerar o cronograma para restaurar a tarifa de 35%, originalmente prevista para 2026, o mais rápido possível.
Segundo Lima Leite, o atual ritmo de escalonamento do imposto, iniciado no começo deste ano, não está sendo suficiente para conter o aumento das importações. Ele enfatizou que a quantidade de veículos importados aumentou drasticamente, com uma alta de 38% nos primeiros cinco meses de 2024 em comparação com o mesmo período do ano anterior, sendo a China responsável por 82% desse crescimento.
“Continuamos reféns das importações. Elas atacam a nossa competitividade, agora e no futuro. Se o Brasil quiser ser um grande competidor, precisamos analisar as importações com viés de preocupação. Com este volume crescente, hoje é um risco para nossa indústria“, afirmou Lima Leite. Ele também mencionou que a situação atual é um reflexo de discussões semelhantes nos Estados Unidos e na União Europeia, que também implementaram barreiras contra produtos elétricos importados da China.
Por outro lado, a Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores (Abeifa) expressou forte oposição ao pedido da Anfavea. Em comunicado à imprensa, a Abeifa argumentou que a imposição de novas alíquotas de 18% para carros elétricos, 24% para híbridos plug-in e 25% para híbridos, que entrarão em vigor a partir de 1º de julho, já representa um aumento significativo. A entidade destacou a necessidade de previsibilidade nas políticas industriais do setor automotivo brasileiro, enfatizando o direito dos consumidores ao acesso e à escolha de tecnologias avançadas.
“Acreditamos que políticas protecionistas não trazem benefícios ao Brasil. Nos anos 1990, a abertura do mercado interno para veículos importados foi crucial para o desenvolvimento do parque industrial que temos hoje. Medidas protecionistas ou barreiras alfandegárias artificiais são ineficazes e prejudiciais a toda a cadeia automotiva, especialmente ao Brasil a médio e longo prazos“, afirmou a Abeifa.
Além de discutir o imposto de importação, Lima Leite abordou a questão do imposto seletivo, também conhecido como “imposto do pecado”, que será aplicado após a reforma tributária. Ele defendeu que, se implementado, esse imposto deve ser aplicado a todos os veículos, embora considere que não faz sentido para a indústria automotiva, pois desestimula a compra de veículos novos.
Apesar das divergências sobre a política de importação, a Anfavea mantém suas projeções de crescimento para o setor automotivo em 2024, prevendo um aumento de 6,1% nas vendas de veículos, atingindo 2,45 milhões de unidades, um leve aumento de 0,7% nas exportações, com 407 mil veículos embarcados, e um avanço de 6,2% na produção, chegando a 2,47 milhões de unidades. Contudo, Lima Leite alertou que as exportações e a produção podem não atingir essas estimativas, dependendo das políticas de importação adotadas.
A Anfavea também busca acelerar acordos bilaterais com o governo para fomentar as exportações, em um esforço para equilibrar a produção local com o volume de importados. Essa complexa dinâmica entre importação e produção local será crucial para determinar o futuro da indústria automotiva no Brasil.
