Escalada do conflito envolvendo o Irã já provoca alta expressiva nos preços e temor de falta de lubrificantes nos EUA
César Tizo - maio 28, 2026
A escalada do conflito no Oriente Médio já começa a provocar efeitos concretos sobre um componente essencial para a indústria automotiva global: o óleo lubrificante para motores. Nos Estados Unidos, fabricantes, distribuidores e entidades do setor alertam para uma possível escassez de lubrificantes sintéticos mais sofisticados, especialmente os de baixa viscosidade utilizados em veículos modernos.
O problema ganhou força após os impactos sobre refinarias estratégicas da região e, sobretudo, com as restrições operacionais no Estreito de Ormuz, rota considerada vital para o abastecimento global de petróleo e derivados.
Segundo a Independent Lubricant Manufacturers Association (ILMA), quase metade da produção mundial dos chamados óleos básicos Grupo III — matéria-prima essencial para lubrificantes sintéticos de última geração — depende justamente de produtores localizados no Golfo Pérsico.
A situação se agravou após danos severos à planta Pearl GTL, no Catar, uma das maiores fornecedoras globais desse tipo de insumo. Com isso, o mercado norte-americano já enfrenta forte pressão de preços e risco concreto de desabastecimento de lubrificantes como 0W-16, 0W-20 e 0W-8, amplamente utilizados por motores modernos de baixa emissão e alta eficiência energética.
De acordo com consultorias do setor nos EUA, os reajustes no preço do óleo lubrificante em 2026 já ultrapassam US$ 5 por galão em algumas negociações no atacado, movimento considerado sem precedentes recentes na indústria.
Além da alta do petróleo, o setor também enfrenta pressão logística, aumento do custo de transporte e restrições adicionais de oferta na Ásia. Refinarias sul-coreanas, normalmente vistas como alternativa ao fornecimento do Oriente Médio, também sofrem impactos indiretos da crise, já que parte significativa do petróleo utilizado na região passa pelo Estreito de Ormuz.
Outro agravante é que refinarias capazes de produzir óleos básicos Grupo II estão priorizando a fabricação de diesel e combustível de aviação, atualmente mais rentáveis diante da disparada das margens globais.
O receio nos Estados Unidos é que a combinação desses fatores provoque falta de determinados lubrificantes ainda durante o verão do hemisfério norte, afetando oficinas, centros automotivos e consumidores.
Algumas alternativas emergenciais já começam a ser discutidas. Entre elas estão a flexibilização temporária das especificações de viscosidade recomendadas pelas montadoras e o uso ampliado de óleos básicos menos nobres. Especialistas, porém, alertam que soluções desse tipo podem comprometer a durabilidade e a eficiência dos motores no longo prazo.
No Brasil, ao menos por enquanto, o cenário é tratado com cautela, mas sem sinais imediatos de desabastecimento.
Procurada pelo Guru dos Carros, a Anfavea, que reúne as fabricantes instaladas há mais tempo no Brasil, afirmou que, até o momento, não houve comunicação de problemas relevantes envolvendo o tema por parte de suas associadas.
Já a Usiquímica, responsável por marcas como Valvoline e YPF no Brasil, reconhece que o mercado internacional de lubrificantes sintéticos premium passa por um momento delicado, mas afirma que a operação brasileira segue abastecida.
Segundo a empresa, o cenário global realmente vem sendo impactado pela menor disponibilidade de óleos sintéticos sofisticados devido às restrições envolvendo refinarias do Oriente Médio e à pressão sobre a cadeia logística mundial.
A Usiquímica, porém, afirma que vinha se preparando previamente para ampliar sua operação no mercado brasileiro, estruturando contratos diversificados de fornecimento e reduzindo dependência de regiões mais afetadas pelo conflito.
De acordo com a companhia, a ampliação de parcerias internacionais — incluindo fornecedores da Coreia do Sul — ajudou a elevar a flexibilidade de abastecimento e minimizar riscos imediatos para o mercado nacional.
Também procurada pelo site, a Vibra Energia informou que segue operando normalmente, “sem impactos relevantes no abastecimento de lubrificantes e óleos sintéticos em sua rede”.
A companhia salienta que sua estrutura logística e de suprimento permite atuação antecipada para garantir a continuidade do abastecimento em todo o território nacional. “Seguimos monitorando o cenário internacional de forma permanente. Nossas operações seguem estáveis e com disponibilidade regular dos produtos”, conclui a Vibra.
O Brasil ainda depende fortemente de importações de óleos básicos de maior qualidade para atender a demanda por lubrificantes sintéticos modernos, sobretudo aqueles exigidos por motores turbo, além de veículos híbridos mais avançados.
Caso o conflito no Oriente Médio se prolongue ou novas restrições logísticas sejam impostas, especialistas avaliam que o mercado brasileiro poderá enfrentar elevação gradual de preços e eventual pressão sobre a disponibilidade de determinados produtos de especificação mais avançada.
Por enquanto, como foi possível constatar, a percepção predominante na cadeia automotiva nacional é de monitoramento preventivo, sem impactos relevantes no abastecimento local.
