SUV premium adota arquitetura de 800 V, ganha interior com três telas e terá versões micro-híbridas de 48 V
César Tizo - julho 30, 2026
A Mercedes-Benz apresentou na Europa a nova geração do GLA, que estreia com alterações profundas no design, no interior e na oferta de motorizações. Pela primeira vez, o SUV compacto premium terá versões totalmente elétricas, capazes de percorrer até 657 km no ciclo WLTP, além de configurações micro-híbridas com motor a combustão que serão lançadas posteriormente.
As encomendas do novo GLA foram abertas nesta quinta-feira (30) na Alemanha, enquanto a estreia comercial está prevista para novembro. Inicialmente, a gama será formada apenas pelas configurações elétricas GLA 200, GLA 250+ e GLA 350 4MATIC.
A nova geração apresenta uma silhueta 20 mm mais baixa, enquanto a distância entre eixos foi ampliada em 61 mm, chegando a 2.790 mm. A fabricante também aumentou a largura da bitola traseira e posicionou as rodas, que variam entre 18″ e 20″, mais próximas das extremidades da carroceria.
Na dianteira, as versões elétricas adotam uma grade fechada com moldura cromada e uma estrutura que simula vidro escurecido. Opcionalmente, o conjunto pode receber iluminação composta por 608 pontos luminosos de policarbonato e 158 micro-LEDs, responsáveis por criar diferentes animações.
Os faróis também incorporam elementos no formato da estrela da Mercedes-Benz. Quando equipados com a tecnologia Multibeam LED, as próprias luzes diurnas assumem o desenho do símbolo da marca. Na traseira, as lanternas são interligadas por uma faixa iluminada que reforça visualmente a largura do SUV.
Já as futuras configurações com motor a combustão terão uma grade formada por 150 estrelas cromadas. A partir da versão Progressive, uma faixa de LED contornará o componente.
Além das linhas Style, Progressive e AMG Line, o GLA passa a oferecer pela primeira vez as configurações AMG Line Plus e Night Edition. Esta última combina acabamento externo preto, rodas de 20″ e revestimentos internos exclusivos.
O crescimento da distância entre eixos permitiu ampliar em 7 mm o espaço para as pernas dos ocupantes dianteiros e em 38 mm a área disponível para quem viaja no banco traseiro, salienta a Mercedes-Benz. A altura livre aumentou 23 mm na frente e 24 mm na segunda fileira.
O porta-malas das versões elétricas comporta até 410 litros, capacidade que aumenta para 1.400 litros com os encostos traseiros rebatidos. Há ainda um compartimento dianteiro de 107 litros, suficiente, segundo a fabricante, para acomodar uma mala de mão ou uma bolsa esportiva de grande porte.
Os bancos traseiros são divididos na proporção 40/20/40 e o piso do compartimento de bagagem pode ser ajustado em diferentes alturas. Nas configurações elétricas com tração integral, o GLA será capaz de rebocar até 2.000 kg.
O interior foi completamente redesenhado e adotou uma proposta mais minimalista. O principal destaque é o MBUX Superscreen opcional, que reúne uma tela de 10,25″ para o quadro de instrumentos e dois displays de 14″, sendo um central e outro destinado ao passageiro dianteiro.
O sistema multimídia utiliza a nova plataforma operacional MB.OS e permite acesso a mais de 40 aplicativos. A lista contempla serviços como YouTube, Disney+ e Ridevu, da Sony Pictures, além da futura inclusão do DAZN e da reprodução de vídeos por meio do AirPlay.
O assistente virtual MBUX também passa a combinar recursos de inteligência artificial do ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. De acordo com a Mercedes-Benz, o sistema pode manter conversas mais complexas, guardar informações mencionadas anteriormente e consultar diferentes fontes ao longo de uma mesma interação.
A navegação utiliza dados do Google Maps e pode localizar pontos de recarga, estacionamentos e locais de interesse. Nos modelos elétricos, o sistema calcula o percurso considerando o nível da bateria, as paradas necessárias e as condições de tráfego.
Outro item opcional é o teto panorâmico Sky Control. Dividido em sete segmentos, ele permite alternar eletronicamente cada seção entre transparente e opaca. O vidro também integra 172 pequenas estrelas iluminadas, cujas cores podem acompanhar os ajustes da iluminação ambiente.
A configuração de entrada GLA 200 Electric utiliza uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 58 kWh de capacidade útil. Seu motor desenvolve 165 kW, equivalentes a 224 cv.
Na sequência, o GLA 250+ electric entrega 200 kW, ou 272 cv, e recebe uma bateria de níquel, manganês e cobalto (NMC) com 85 kWh. É com esse conjunto que o SUV consegue alcançar até 657 km de autonomia no ciclo WLTP.
O GLA 350 4MATIC electric ocupa o topo da gama inicial. A versão combina dois motores elétricos, tração integral e potência de 260 kW, equivalentes a 354 cv. Segundo a Mercedes-Benz, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e utiliza a mesma bateria de 85 kWh. Outra configuração, equipada com um acumulador NMC de 71 kWh, será adicionada ao catálogo no início de 2027.
Todas as versões elétricas utilizam uma arquitetura de 800 V e podem tolerar recarga com potência de até 320 kW em estações de corrente contínua. Em condições ideais, uma recarga de dez minutos acrescenta até 270 km de autonomia. O carregador de corrente alternada oferece 11 kW de série ou 22 kW como opcional.
A Mercedes-Benz informa ainda que o coeficiente aerodinâmico do novo GLA foi reduzido para 0,27. Além de beneficiar a autonomia, a menor resistência ao ar contribui para diminuir os ruídos aerodinâmicos no interior.
No início de 2027, o novo GLA também receberá configurações micro-híbridas com um motor 1.5 turbo de 4 cilindros completamente novo. O propulsor será associado a um sistema elétrico de 48 V e a um câmbio automatizado de dupla embreagem com 8 marchas.
O motor elétrico, integrado à própria transmissão, poderá fornecer até 30 cv adicionais por períodos de 20 segundos. A bateria de íons de lítio terá capacidade de até 1,3 kWh.
Apesar de ser classificado como micro-híbrido, o sistema poderá movimentar o veículo apenas com eletricidade em baixas velocidades, desde que a demanda de potência não ultrapasse 30 cv. O GLA também será capaz de desacoplar o motor a combustão e avançar por inércia em velocidades superiores a 100 km/h.
A recuperação de energia poderá ocorrer em todas as 8 marchas, alcançando até 25 kW. Inicialmente, o conjunto será oferecido em dois níveis de potência, com opções de tração dianteira ou integral, mas os números combinados ainda não foram informados.
Nas versões 4MATIC, o SUV contará com o modo de condução Terrain, que altera os parâmetros do conjunto mecânico, direção e freios para superfícies de baixa aderência. O pacote também poderá incluir o chamado capô transparente, recurso que utiliza as câmeras externas para projetar na tela uma imagem virtual da área localizada sob a dianteira do veículo.
Na Alemanha, o GLA 200 Electric parte de 48.599,60 euros com os impostos locais, valor equivalente a cerca de R$ 284.500 em uma conversão simples. O GLA 250+ electric custa a partir de 54.978 euros, aproximadamente R$ 321.800, enquanto o GLA 350 4MATIC electric começa em 58.107,70 euros, ou R$ 340.100. Os valores convertidos foram calculados com base na cotação de referência e não consideram impostos, custos logísticos ou outras despesas aplicáveis a uma eventual importação.
Procurada pelo Guru dos Carros, a Mercedes-Benz ainda não informou a previsão de chegada da nova geração do GLA ao mercado brasileiro.
Atualmente, o SUV é oferecido no país a partir de R$ 362.900 na configuração GLA 200 Progressive. O modelo utiliza um motor 1.3 turbo a gasolina com 163 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem com 7 marchas. A versão acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos.
