Confira nossas sugestões dos melhores carros por segmento já levando em conta as novidades que chegaram ao mercado neste mês
César Tizo - setembro 29, 2026
Todo mês, aqui no Guru dos Carros, você encontra nossa lista com as recomendações dos melhores automóveis por categoria levando em conta os segmentos de maior volume de vendas.
Na elaboração deste conteúdo, são levados em conta critérios como custo-benefício, desvalorização, liquidez na revenda, eficiência, diferenciais técnicos, posicionamento de mercado, entre outros.
A seção é atualizada na última semana do mês correspondente, já considerando os lançamentos que chegaram ao mercado. As recomendações apresentadas são válidas até a próxima publicação.
Confira a lista mais recente:
Carro de entrada: Renault Kwid – Meses na lista: 32 (Modelos na faixa de R$ 80.000)
Análise: Em uma categoria que inclui o Citroën C3 e o Fiat Mobi, o Kwid pode não oferecer o mesmo espaço interno que o rival da marca francesa, mas compensa com um bom porta-malas e um custo-benefício mais competitivo. O Renault, por exemplo, já sai de fábrica com 4 airbags, o que aprimora a segurança, além de contar com sistema start/stop, que ajuda a reduzir o consumo de combustível na cidade.
Carro elétrico: Geely EX2 – Meses na lista: 11
Análise: Na visão do Guru dos Carros, considerando que a infraestrutura para veículos elétricos no Brasil ainda está em formação, esses modelos seguem mais indicados, por ora, ao uso urbano. Isso se explica pela conveniência de realizar recargas na residência ou no trabalho.
Nesse cenário, o Geely EX2 se destaca pela boa relação custo-benefício em suas duas versões, especialmente quando comparado a outros elétricos mais acessíveis, além de entregar um interior espaçoso para cinco ocupantes e bons compartimentos (dianteiro e traseiro) para bagagens. O modelo oferece alcance para 289 km (padrão Inmetro), o diferencial da tração traseira e desempenho adequado.
Hatch compacto: Hyundai i20 – Meses na lista: 4
Análise: Em um horizonte de médio prazo, a tendência é que o Hyundai i20 passe a ocupar o posto de modelo de entrada da marca sul-coreana, hoje ocupado pelo HB20. Em relação aos demais hatches compactos, o i20 leva algumas vantagens por estar uma geração à frente de muitos deles. O Hyundai, por exemplo, conta com uma cabine mais confortável graças à largura de 1,78 m e ao entre-eixos de 2,58 m, medidas superiores às de vários concorrentes. O porta-malas, com 346 litros de capacidade, também está adequado à proposta do modelo.
Com uma ampla gama de versões, o Hyundai i20 atende desde consumidores de perfil mais racional, com motor 1.0 aspirado e câmbio manual na configuração de entrada, até aqueles que buscam um pacote mais completo, com bom conteúdo de itens de assistência à condução e transmissão automática nas versões topo de linha.
Melhor carro para PcD até R$ 120.000: Volkswagen T-Cross Sense – Meses na lista: 10
Análise: A favor do VW T-Cross Sense, destacam-se a eficiência de seu conjunto propulsor, composto pelo motor 1.0 TSI associado ao câmbio automático de 8 marchas, bem como o amplo espaço interno.
O modelo também apresenta preço final competitivo para o público PcD, na faixa de R$ 100 mil, já considerando as isenções tributárias e os incentivos oferecidos pela marca. O SUV ainda se sobressai pelo elevado nível de segurança estrutural, além de oferecer uma lista aceitável de equipamentos de conforto e conectividade de série.
Ele já sai de fábrica, inclusive, com um recurso de assistência à condução: o alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, item ainda raro entre SUVs compactos de preço e proposta equivalentes.
Sedã compacto: Honda City – Meses na lista: 12
Análise: Em um segmento voltado a um público mais racional e que busca um automóvel de perfil familiar, o Honda City se destaca pela mecânica eficiente, aliando baixo consumo de combustível a um desempenho ligeiramente superior ao de outros sedãs compactos aspirados, graças à injeção direta presente em seu motor 1.5 16V flex.
O modelo oferece ainda cabine confortável e espaçosa para cinco ocupantes e porta-malas de 519 litros, um dos maiores da categoria. Os custos de manutenção são acessíveis, enquanto o histórico de confiabilidade da marca e a garantia de 6 anos contribuem para reforçar a boa liquidez do sedã no mercado de usados.
Sedã médio: Toyota Corolla – Meses na lista: 33
Análise: Referência no segmento, o Toyota Corolla oferece uma das melhores relações custo-benefício da categoria. Um importante diferencial do sedã é a opção mecânica híbrida flex, oferecida a partir da versão GLi, que conta com valor final competitivo para o público PcD, taxistas, entre outros dentro da modalidade de venda direta. O modelo conta ainda com alto nível de segurança estrutural e bom pacote de assistentes de condução em todas as versões.
Sedã premium: BMW Série 3 – Meses na lista: 33
Análise: A montagem nacional é o grande trunfo do sedã premium médio-grande. Além de oferecer um projeto tão refinado quanto o dos concorrentes diretos, a motorização bicombustível (gasolina/etanol) é outro importante argumento a favor do BMW Série 3, produzido em Araquari (SC).
Crossover: Volkswagen Tera – Meses na lista: 1 (Compactos de apelo robusto ou derivados de hatches convencionais. Reúne modelos até 4,20 m)
Análise: Em uma interessante correção de rota promovida em setembro de 2026, a marca alemã passou a equipar o Tera automático com a motorização 200 TSI (1.0 turbo flex) associada ao câmbio automático de 8 marchas. Essa solução motriz confere ao Tera um nível de eficiência diferenciado, melhorando o desempenho sem sacrificar o consumo.
Amplamente derivado do Polo, o crossover entrega nível de espaço interno e conforto em linha com o dos concorrentes diretos, suficiente para um casal sem filhos ou com crianças pequenas. Para quem busca uma opção mais acessível, o Tera também pode ser encontrado com motor 1.0 aspirado e transmissão manual, câmbio elogiável pelas trocas suaves e precisas.
SUV compacto: CAOA Chery Tiggo 5x – Meses na lista: 4 (Utilitários esportivos entre 4,20 m e 4,40 m de comprimento)
Análise: Após as reformas estéticas promovidas pela marca na linha 2027, o Tiggo 5x ganhou aprimoramentos relevantes na cabine e segue oferecendo ótima relação custo-benefício na versão de entrada Sport. Soma-se a isso o fato de a marca conceder 7 anos de garantia ao modelo.
O propulsor 1.5 turbo flex é robusto e forma uma dupla competente com o câmbio CVT, embora o consumo seja elevado frente aos concorrentes 1.0 turbo na mesma faixa de preço, o que demanda atenção. Também contam a favor do SUV compacto da CAOA Chery alguns diferenciais de projeto, como a suspensão traseira multibraço e os freios a disco nas quatro rodas.
SUV médio: CAOA Changan CS55 – Meses na lista: 1 (Utilitários esportivos entre 4,40 m e 4,60 m de comprimento)
Análise: Rival de Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, o CAOA Changan CS55 estreou no mercado com uma relação custo-benefício altamente favorável, em especial na versão intermediária Infinity, que já conta com teto solar panorâmico e pacote completo de assistência à condução.
O CS55, que chegou ao Brasil já com motor flex, apresenta números superiores de potência (180 cv) e torque (29,2 kgfm) em relação a muitos concorrentes diretos na mesma faixa de preço, além de diferenciais técnicos relevantes, como a suspensão independente nas quatro rodas, com layout multibraço no eixo traseiro. O SUV oferece bom espaço interno, porta-malas versátil e até 7 anos de garantia.
SUV médio-grande: GWM Haval H6 – Meses na lista: 25 (Utilitários esportivos entre 4,60 m e 4,80 m de comprimento)
Análise: Um ponto relevante a favor do Haval H6 é que, a partir da linha 2027, toda a gama passou a ser flex, com o motor 1.5 turbo aceitando também etanol, característica ainda ausente em muitos concorrentes diretos do modelo.
Vale destacar que a linha Haval H6 também contempla a propulsão híbrida autorrecarregável, disponível nas versões One e HEV2. Trata-se de uma alternativa interessante, e ainda pouco comum no segmento, para consumidores que desejam um SUV médio-grande eletrificado, mas não têm necessidade ou preferem dispensar a recarga externa da bateria.
Há ainda a configuração mecânica PHEV35, também oferecida na carroceria GT, de apelo mais esportivo, voltada a quem busca alta performance e tração integral. Em linha com os concorrentes diretos no segmento, a gama Haval H6 reúne, de série, os principais recursos de tecnologia, conforto e assistência à condução.
Caso deseje um SUV médio-grande, também com propulsão híbrida plug-in, porém com um conjunto mais racional, o Geely EX5 EM-i é uma opção que vale a pena considerar.
SUV grande e/ou 7 lugares: GWM Haval H9 – Meses na lista: 13 (Utilitários esportivos acima de 4,80 m e/ou com 3 fileiras de assentos)
Análise: O GWM Haval H9 chegou ao segmento de SUVs de grande porte com uma proposta bastante competitiva, a começar pela garantia de 10 anos. Com 4,95 m de comprimento, oferece cabine mais espaçosa que a de muitos concorrentes, com destaque para a boa área destinada aos ocupantes da terceira fileira de assentos.
O modelo adota construção de carroceria sobre chassi, motor a diesel e tração 4×4 com reduzida, combinação valorizada pelos consumidores da categoria e que assegura ao H9 capacidade para enfrentar terrenos mais desafiadores.
Picape compacta: Fiat Strada – Meses na lista: 33 (Modelos até 4,70 m de comprimento)
Análise: É a referência na categoria, competindo diretamente apenas com a VW Saveiro. A Fiat Strada se destaca por seu projeto mais recente e a construção robusta, com eixo traseiro rígido (tipo ômega), algo condizente com sua proposta de ser um veículo para trabalho.
Essa solução mecânica cobra a conta no quesito dinâmico, mas favorece a durabilidade do conjunto em especial com o uso constante da picape sobre vias não pavimentadas ou com asfalto de baixa qualidade. Além disso, oferece versões com cabine dupla e câmbio automático.
Picape intermediária: Ford Maverick – Meses na lista: 16 (Modelos com estrutura monobloco e comprimento entre 4,70 m e 5,30 m)
Análise: A partir da linha 2025, a Ford Maverick passou a contar com um posicionamento de preços mais competitivo no Brasil. Inserida em um segmento com fortes concorrentes — entre eles, a Ram Rampage e a Fiat Toro —, a picape da Ford se destaca pela ótima dinâmica e pelas excelentes acelerações e retomadas proporcionadas pelo motor 2.0 turbo.
O modelo também oferece opção de propulsão híbrida plena com tração integral, tecnologia ausente nas rivais diretas e que representa um diferencial importante para consumidores em busca de maior eficiência e controle dinâmico do veículo.
Picape média: Ford Ranger – Meses na lista: 18 (Modelos entre 5,30 m e 5,80 m de comprimento com estrutura de carroceria sobre chassi)
Análise: A Ranger tem como principal argumento oferecer uma das plataformas mais recentes da categoria, o que se traduz em comportamento dinâmico superior, rodar mais confortável e um pacote tecnológico robusto nas versões de topo. A picape também conta com motores diesel eficientes e com o sistema de tração 4×4 mais avançado do segmento nas configurações V6.
Assim como as principais concorrentes, é capaz de transportar pouco mais de uma tonelada na caçamba ou rebocar cerca de 3 toneladas, capacidades importantes para o público desse segmento. Para uso misto (trabalho/lazer) dentro do teto de R$ 250 mil, vale considerar também a Poer P30.
Picape full-size: Ram 1500 – Meses na lista: 9 (Modelos acima de 5,80 m de comprimento)
Análise: Em um segmento com competidores tradicionais (Ford F-150 e Chevrolet Silverado), a gama 1500 mais recente da Ram se destaca pela adoção do novo motor 3.0 Hurricane biturbo de 6 cilindros em linha.
Mais eficiente em relação aos rivais V8, o conjunto entrega desempenho de destaque: a picape acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos, marca expressiva para um veículo desse porte. Ao mesmo tempo, mantém médias de consumo alinhadas às concorrentes, com cerca de 6 km/l na cidade e 7 km/l na estrada, abastecida exclusivamente com gasolina.
