Quero gastar menos com gasolina: qual tipo de híbrido escolher?

Quero comprar um carro eletrificado e tenho onde recarregar, mas também considerei um híbrido pleno. Entre os modelos que conheci, gostei mais do GWM Haval H6 HEV, embora tenha ouvido que ele não é tão econômico. Agora, vi que o CAOA Changan CS55 PHEV promete um consumo muito baixo. Ele seria uma boa opção? Atualmente, gasto R$ 1.500 por mês com gasolina e passo cerca de 80% do tempo dirigindo na cidade. – pergunta enviada por Manoel

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Manoel, obrigado por compartilhar sua dúvida e participar do Guru dos Carros!

A questão colocada por você reúne alguns pontos que precisamos esclarecer, a começar pela referência que você utilizou para verificar o consumo do CAOA Changan CS55 PHEV em relação ao Haval H6 HEV2 Flex.

Inclusive, nesta semana, lançamos aqui no Guru dos Carros uma ferramenta que ajuda a esclarecer esses dados.

Como você pode conferir, o Haval H6 2027 com mecânica híbrida plena (HEV2) percorre 15,8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada quando abastecido com gasolina, segundo o padrão oficial do Inmetro.

Para termos uma comparação mais adequada com o CS55 PHEV, é importante observar o consumo em modo híbrido, quando a carga disponível para rodar somente com eletricidade já foi utilizada e o sistema mantém uma reserva para continuar funcionando. Nesse cenário, o material técnico da CAOA Changan aponta para médias de 13,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada com gasolina.

Nessa comparação, é o Haval H6 HEV2 flex que se mostra mais econômico quando deixamos de considerar a recarga externa.

A vantagem chama a atenção também pelo porte maior do GWM em relação ao SUV da CAOA Changan, como mostra a tabela mais abaixo.

Já os números de 42,2 km/l equivalentes (km/l eq.) na cidade e 33,5 km/l equivalentes na estrada, divulgados em alguns materiais do CS55 PHEV, expressam o consumo no modo elétrico em uma base de equivalência energética. Não significam, portanto, que o SUV vai percorrer 42,2 km na cidade consumindo apenas um litro de gasolina, sem aproveitar recargas externas.

Tecnologia e perfil

Considerando o seu perfil de uso do carro, Manoel, com deslocamentos realizados em grande parte no ciclo urbano, e levando em conta que você tem facilidade para efetuar a recarga do automóvel, um híbrido plug-in desponta como a tecnologia mais alinhada ao seu desejo de reduzir os gastos com combustível partindo para um modelo eletrificado.

Colocando na ponta do lápis, vamos considerar um exemplo de 1.000 km percorridos apenas na cidade, com gasolina a hipotéticos R$ 6,50/l.

Usando as referências de consumo já citadas, o Haval H6 HEV flex gastaria R$ 411,39 para cobrir a distância estabelecida, enquanto o CS55 PHEV, trabalhando como híbrido e sem aproveitar recargas externas, demandaria um gasto de R$ 488,72 com gasolina.

Agora, suponha que, dentro de sua rotina diária, você consiga percorrer com o CS55 PHEV a metade (500 km) dessa distância somente com eletricidade e a outra metade em modo híbrido.

Adotando, apenas para esta simulação, um consumo de 20 kWh a cada 100 km e uma tarifa final de R$ 1,00/kWh, seriam R$ 100 de energia e R$ 244,36 de gasolina, totalizando R$ 344,36. O parâmetro elétrico é hipotético, não uma medição do CS55 feita por nós. Ainda assim, a conta ajuda a mostrar como a recarga externa pode reduzir seu gasto financeiro.

A flexibilidade de um híbrido plug-in, ao combinar o uso de eletricidade e combustíveis tradicionais, favorece quem consegue percorrer uma parcela significativa dos trajetos com energia oriunda de uma fonte externa.

O ganho depende da frequência das recargas, da distância entre elas e da tarifa paga, é bom que se diga.

Quais SUVs considerar?

Como você parece dar preferência para SUVs de porte médio-grande, reunimos abaixo algumas alternativas eletrificadas que você pode considerar em suas pesquisas.

Vale a pena também consultar nossa ferramenta Veículos mais econômicos do Brasil, tomando cuidado para distinguir consumo energético, consumo com gasolina e autonomia elétrica.

Na tabela acima, os valores com gasolina correspondem ao uso dos SUVs em modo híbrido pleno, sem o uso da bateria plenamente carregada. Importante destacar que a autonomia elétrica dos modelos pode variar conforme o percurso, o estilo de condução e o uso de equipamentos como o ar-condicionado.

Dentre os modelos acima, fica claro que o BYD Song Pro oferece as melhores parciais de consumo quando em modo híbrido, com a vantagem, em paralelo, do bom alcance em modo elétrico proporcionado pela versão topo de linha GS, que conta com bateria de 18,3 kWh. Ela também entrega 219 cv de potência combinada e tem preço sugerido de R$ 199.990.

O CAOA Changan CS55 PHEV, por sua vez, tem como forte aliado o bom custo-benefício, hoje anunciado por R$ 189.990. Ainda que por uma pequena diferença, seu alcance apenas com eletricidade supera o dos outros híbridos plug-in reunidos na tabela, algo a considerar por quem pretende utilizar o automóvel na maior parte do tempo em modo não poluente.

Mais sobre o CAOA Changan

Além da propulsão eletrificada, o CS55 PHEV reúne suspensão traseira independente multibraço, um pacote completo de recursos de assistência à condução, bancos dianteiros ventilados e teto solar panorâmico, formando uma boa lista de atributos de série e ampliando a escolha para além do consumo.

A garantia anunciada pela marca para o SUV é de 7 anos ou 150.000 km para uso particular, com 8 anos ou 150.000 km para o sistema elétrico de tração, incluindo a bateria, sempre pelo primeiro limite e conforme as condições de cobertura. É importante conferir também as exigências de manutenção e os prazos específicos de cada componente.

Alternativas

Se você gostou do que leu até aqui sobre as vantagens dos híbridos plug-in e o Haval H6 lhe agradou, é possível encontrar o GWM com esse tipo de propulsão. Seu preço, porém, é mais salgado: a configuração PHEV19 custa hoje R$ 250 mil.

Outra saída, caso você não faça viagens frequentes com o carro, seria migrar para um SUV totalmente elétrico. Nesse caso, o GAC Aion V merece entrar no radar. Com preço a partir de R$ 219.990 e autonomia para 389 km, ele reúne bons argumentos.

Nossa sugestão

Como foi possível constatar, Manoel, creio que a propulsão híbrida plug-in vai ao encontro do seu desejo de reduzir os gastos com combustível, sobretudo se você se programar para recarregar o automóvel com frequência e contar com uma tarifa de eletricidade favorável em sua residência.

Sua seleção preliminar de modelos mostrou-se acertada e, de fato, o CAOA Changan CS55 PHEV oferece um conjunto muito competente por cerca de R$ 190 mil.

Além da possibilidade de seu motor térmico operar com etanol, caminho já trilhado por alguns rivais, o CS55 PHEV reúne 286 cv de potência e 47 kgfm de torque combinados, desempenho competitivo e uma lista de equipamentos abrangente. Pelo valor anunciado, é uma alternativa atraente ao H6 HEV2 e ao Song Pro GS.

Sua carroceria é menor na comparação com o BYD Song Pro e outros SUVs na mesma faixa de valor. Ainda assim, o espaço interno e o porta-malas do representante da CAOA Changan são plenamente adequados ao uso familiar.

Tudo isso faz do CS55 PHEV uma escolha bastante sensata para quem deseja um utilitário esportivo híbrido plug-in atualmente.

Espero ter ajudado!