NMAX E tem alcance para 104 km no ciclo WMTC; XENTER E, RW700 e RW350 ampliam a linha, ainda sem confirmação para o Brasil
César Tizo - novembro 4, 2026
A Yamaha apresentou a NMAX E, versão elétrica de sua família de scooters urbanos, com bateria fixa de 3,5 kWh e autonomia declarada de 104 km no ciclo WMTC. A novidade foi anunciada nesta quarta-feira (4) para o EICMA 2026, em Milão, ao lado da XENTER E elétrica e das aventureiras RW700 e RW350, com motores a combustão.
Os lançamentos mostram duas frentes da marca: eletrificação para os deslocamentos diários e scooters com recursos para passeios que incluem vias sem pavimentação. Os comunicados globais não confirmam preços, datas de venda ou chegada desses modelos ao Brasil.
Segundo a Yamaha, a NMAX E foi desenvolvida para mercados globais e será produzida no Vietnã. O conjunto de propulsão eAxle é novo, assim como o chassi, que concentra bateria e motor perto do centro do veículo para reduzir o centro de gravidade.
O carregador embarcado permite recarga em casa e em estações públicas destinadas a automóveis. O release não informa o tempo necessário para carregar a bateria. Os 104 km são um resultado no ciclo de ensaio WMTC (Ciclo Mundial de Teste de Motocicletas), não uma garantia de alcance em qualquer condição de uso.
A scooter oferece três modos de potência, identificados como S, T e E, e função de marcha a ré para auxiliar nas manobras. O painel TFT de 5″ se conecta ao aplicativo Yamaha Motor On, com navegação curva a curva e informações como localização, distância percorrida e carga restante. Há espaço sob o banco para um capacete fechado, dependendo de seu tamanho e formato.
A XENTER E compartilha a bateria fixa de 3,5 kWh, a unidade eAxle e a proposta de recarga doméstica e em estações públicas. Sua autonomia declarada é de 108 km, também no ciclo WMTC. A produção ficará igualmente a cargo da Yamaha Motor Vietnam.
A diferença mais visível está nas rodas de 16″ nos dois eixos, escolhidas para favorecer a estabilidade em pisos irregulares. O modelo usa um novo chassi do tipo underbone e também reúne três modos de potência, ré, painel TFT de 5″ e conectividade pelo Yamaha Motor On.
Na nova família RW, a Yamaha combina comodidade de scooter com uma proposta aventureira. A RW700 usa o motor CP2 de 689 cm³ e o câmbio manual automatizado Y-AMT, que dispensa manete de embreagem e pedal de troca de marchas. O piloto pode escolher o funcionamento automático ou comandar as mudanças pelo guidão.
O conjunto inclui vão livre do solo de 170 mm, garfo invertido de 41 mm, amortecedor traseiro com sistema de articulação, rodas raiadas e pneus sem câmara Pirelli Scorpion Rally STR. Pedaleiras ajustáveis em quatro posições e plataformas dobráveis permitem variar a posição de pilotagem.
A eletrônica traz modos de condução, controle de cruzeiro e modo GRAVEL, com controle de trocas específico para vias não pavimentadas. A versão RW700 EXPLORE acrescenta manoplas e banco aquecidos, suspensão dianteira ajustável, cavalete central e comandos retroiluminados.
A RW350 tem motor monocilíndrico de 327 cm³, arrefecido a líquido, e transmissão CVT. No sistema chamado Yamaha Dynamic Ride, o motor fica fixado rigidamente ao chassi, enquanto apenas a unidade CVT oscila. Segundo a fabricante, a solução trabalha com um sistema de balanceamento de quatro eixos para reduzir vibrações e melhorar a resposta do conjunto.
Seu chassi do tipo diamante oferece 185 mm de vão livre do solo. A suspensão dianteira usa garfo invertido de 37 mm, e a traseira tem dois amortecedores com ajuste de pré-carga. Os pneus Dunlop D615 são sem câmara e têm desenho em blocos.
A lista de equipamentos inclui acelerador eletrônico, modos de condução, controle de tração e controle de cruzeiro. O painel TFT de 5″ pode integrar os aplicativos Y-Connect e Garmin StreetCross, mediante instalação no smartphone. Assim como a RW700, a RW350 foi anunciada como modelo para mercados globais, sem confirmação de comercialização brasileira nos releases.
