Leapmotor B10 Ultra-Híbrido: testamos o elétrico com “plano B”

O Leapmotor B10 Ultra-Híbrido promete combinar a experiência de condução de um elétrico com a possibilidade de percorrer longas distâncias graças ao suporte de um propulsor térmico. Mas como essa proposta funciona na prática? O Guru dos Carros testou o SUV e explica os pontos que merecem atenção antes da compra.

Lançado no Brasil por R$ 179.990, o modelo utiliza um motor elétrico para movimentar as rodas traseiras. Já o propulsor 1.5 a gasolina trabalha exclusivamente como gerador de energia, sem ligação mecânica com as rodas. É a solução conhecida como REEV, ou híbrida em série.

No vídeo, mostramos o acabamento, o espaço interno, o porta-malas e os principais equipamentos do B10 Ultra-Híbrido. Também avaliamos seu comportamento ao volante, com destaque para as respostas nas acelerações, o conforto e a sensação de solidez ao rodar.

Um dos pontos centrais da análise é a importância de ter acesso à recarga. Embora o motor a gasolina permita ampliar o alcance, utilizar o SUV predominantemente dessa maneira muda a avaliação sobre sua eficiência e conveniência. Explicamos por que a possibilidade de carregar a bateria, especialmente em casa, pesa na escolha.

Durante o teste, percorremos cerca de 80 quilômetros em modo elétrico com a bateria inicialmente carregada — resultado das condições daquela avaliação, que pode variar conforme o percurso e a utilização.

Assista abaixo ao teste completo do Leapmotor B10 Ultra-Híbrido: