SUV híbrido plug-in chega às lojas em novembro; versão de R$ 499.900 tem poltronas com massagem e tela retrátil para os passageiros
César Tizo - outubro 30, 2026
O Jetour G700 estreia no Brasil com preços a partir de R$ 469.900 e uma proposta que combina porte de utilitário off-road com cabine de luxo. O SUV híbrido plug-in terá duas configurações, ambas chamadas Premium: a de cinco lugares e a de seis ocupantes, que custa R$ 499.900. A chegada às concessionárias está prevista para o início de novembro.
Os valores foram informados pela assessoria da marca, consultada pelo Guru dos Carros. A empresa também anunciou valorização de R$ 20 mil para o usado entregue na troca, ou de R$ 30 mil quando o veículo for um Jetour. O benefício está vinculado à negociação do seminovo e não representa redução automática dos preços de tabela.
Depois de aparecer no Brasil em uma apresentação antecipada, o G700 assume o posto de topo de linha da fabricante. Seus principais argumentos estão na combinação de três motores, tração integral e, sobretudo na versão mais cara, no tratamento reservado aos passageiros da segunda fileira.
A diferença de preço entre as duas configurações não compra apenas um assento adicional. No G700 de seis lugares, a distribuição 2+2+2 substitui o banco traseiro convencional por duas poltronas individuais na segunda fileira, com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem. Essa versão também oferece aquecimento e massagem nos bancos dianteiros e ajuste e rebatimento elétricos na terceira fileira.
Os passageiros de trás contam ainda com uma tela retrátil de 17,3” no teto, outra de 8,8” para comandos dos bancos e da climatização e mesas de apoio. O ar-condicionado tem três zonas, enquanto a configuração de cinco lugares utiliza sistema de duas zonas.
Nas duas versões, o pacote inclui revestimento dos bancos em couro Nappa, ajustes elétricos e ventilação nos assentos dianteiros, teto solar panorâmico e sistema de som Lexicon by Harman com 18 alto-falantes.
O motorista tem à frente um painel panorâmico de 35,4”, acompanhado por uma central multimídia de 15,6”. Há conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução de 50 W e comandos de voz. A configuração de seis lugares reúne quatro telas, somando aproximadamente 77” de diagonais.
O conjunto de assistência à condução inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, auxílio de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. São oito airbags na versão de cinco lugares e dez na de seis, que acrescenta bolsas laterais traseiras. Câmeras com visualização do entorno e da região inferior do veículo também fazem parte do pacote.
O conjunto híbrido reúne um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv e 34,7 kgfm, um elétrico dianteiro de 286 cv e 36,7 kgfm e outro traseiro de 408 cv e 44,4 kgfm. A transmissão é do tipo híbrida 2-DHT, e a arquitetura conta ainda com um gerador dedicado.
A Jetour divulga 905 cv e 115,7 kgfm de potência e torque totais instalados. Esses números correspondem à soma dos valores individuais dos motores, não disponíveis simultaneamente, conforme a ficha técnica. Para o desempenho, a marca informa aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.
A bateria LFP fornecida pela CATL tem 34,13 kWh e aceita recarga rápida em corrente contínua de até 170 kW. Segundo a fabricante, a carga pode passar de 30% a 80% em cerca de dez minutos. Em corrente alternada, a potência máxima é de 11 kW.
De acordo com os dados do Inmetro apresentados pela Jetour, o alcance exclusivamente elétrico é de 73 km. O consumo no modo híbrido fica em 9,3 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada. Com tanque de combustível de 100 litros, a marca anuncia autonomia total de até 1.300 km.
Construído com carroceria sobre chassi, o G700 mede 5,20 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,96 m de altura, com 2,87 m de entre-eixos. As rodas são aro 20″ e o estepe fica instalado na tampa traseira.
A tração integral XWD trabalha com bloqueios dos diferenciais dianteiro, traseiro e central. São oito modos de condução, incluindo opções para neve, lama, areia e pedras, além do modo X, que adapta os sistemas às condições do terreno. O SUV tem 23 cm de vão livre, ângulos de entrada e saída de 35° e 28° e capacidade de transpor trechos alagados com até 90 cm, segundo a fabricante.
Para a bagagem, a Jetour informa 966 litros na configuração de cinco lugares, ampliáveis a 2.195 litros com os bancos rebatidos. Na de seis ocupantes, o volume varia de 224 a 719 litros, conforme a disposição dos assentos.
A oferta de cores inclui preto, azul, laranja e prata, esta última exclusiva da versão de seis lugares. O G700 terá garantia de sete anos ou 200 mil quilômetros para o veículo e de oito anos ou 200 mil quilômetros para a bateria e os motores elétricos.
