Leitor quer trocar seu VW up! e roda bastante na cidade; recarga, custos de uso, garantia e revenda ajudam a decidir entre elétrico e flex
César Tizo - novembro 11, 2026
Tenho um Volkswagen up! Xtreme 2021 e rodo bastante dentro da cidade. Estou pensando em trocá-lo por um Geely EX2 ou um Honda City Hatchback, mas fiquei em dúvida entre elétrico e combustão. Considerando economia, valor de revenda e garantia, qual vale mais a pena? – pergunta enviada por Hervelt
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Hervelt, obrigado por enviar sua dúvida e participar do Guru dos Carros!
A questão trazida por você é muito interessante e chega em um excelente momento, uma vez que os hatches compactos elétricos estão caindo no gosto do público brasileiro.
Em linhas gerais, Hervelt, se você tem como instalar uma infraestrutura de recarga na sua casa, aproveitando o menor custo da tarifa residencial de energia, migrar para um automóvel elétrico faz bastante sentido para um motorista que, como você, roda muito na cidade.
Mas, reforço, é importante que você consiga realizar a recarga residencial, uma vez que o custo por kWh em eletropostos é elevado e tira boa parte da vantagem do menor custo por quilômetro atribuído aos carros elétricos (veja os números mais adiante).
Prestes a ser montado no Brasil, o Geely EX2 conquistou uma boa aceitação no Brasil e não é sem razão, uma vez que traz particularidades bem interessantes, como a cabine ampla e confortável, além de diferenciais como o motor instalado na traseira, que libera espaço para um prático porta-malas dianteiro.
O compacto chinês reúne motor elétrico de 116 cv, bateria de 39,4 kWh e autonomia para 289 km de acordo com o padrão do Inmetro, que é bastante rigoroso. Com isso, o Geely indiscutivelmente tem uma proposta bastante adequada para deslocamentos urbanos, mas, mesmo assim, compare o alcance declarado com a distância que você percorre entre recargas, mantendo uma boa margem para imprevistos. A autonomia homologada não é uma promessa para qualquer percurso.
Na gama de versões do Geely, talvez seja interessante priorizar o catálogo Max, que acrescenta controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e câmeras 360º. Nessa versão, o EX2 praticamente regula em preço com o Honda City Hatchback na configuração EX, ambos gravitando em R$ 137 mil. O City Hatchback, no caso, conta com o pacote Honda Sensing de assistência à condução, além de trazer sob o capô o motor 1.5 flex de 126 cv associado ao câmbio CVT.
Vamos partir agora para o cerne de sua dúvida, ou seja, o quanto você economizaria, no bolso, ao optar por um carro elétrico frente a um automóvel flex convencional, como é o caso do Honda.
Nos números, o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular informa, para o City Hatchback EX, média de 13,2 km/l na cidade com gasolina. Para calcularmos quanto você gastaria com cada um dos carros, vamos considerar um deslocamento total de 1.500 km ao mês, apenas na cidade, com a gasolina gravitando em R$ 6,50/l.
Para o EX2, vamos adotar um consumo de aproximadamente 15 kWh a cada 100 km medidos na tomada, já incluindo perdas da recarga. Esse último parâmetro é ilustrativo, não um consumo homologado ou medido por nós.
Os números, portanto, ficam assim:
| Cenário da simulação | Custo por km | Gasto em 1.500 km |
|---|---|---|
| City Hatchback com gasolina a R$ 6,50/l | R$ 0,49 | R$ 738,64 |
| EX2 com recarga residencial a R$ 1,00/kWh | R$ 0,15 | R$ 225,00 |
| EX2 com recarga pública a R$ 2,50/kWh | R$ 0,38 | R$ 562,50 |
No cenário do Geely EX2 efetuando apenas recarga residencial, a diferença para o City abastecido com gasolina seria de aproximadamente R$ 514 mensais, um valor significativo.
Já a tarifa geralmente praticada em eletropostos, como citamos no início da análise, tende a ser mais elevada, o que reduz bastante a vantagem do Geely em nossa simulação. Por essa razão, destacamos a importância de você ter acesso a uma fonte de recarga residencial caso esteja considerando adquirir um carro elétrico.
É importante usar o preço final do kWh, com impostos, e considerar também a alternativa do etanol no Honda. Como não conhecemos sua quilometragem percorrida cotidianamente nem a média do seu up! atual, esses valores não representam a economia exata da sua troca.
Para uso particular, a Geely oferece garantia de 6 anos ou 150.000 km para o veículo e 8 anos ou 150.000 km para a bateria de tração, sempre considerando o primeiro limite a ser atingido. O manual do EX2 prevê ainda coberturas menores para alguns componentes, com prazos de 3 anos ou 60.000 km para determinados itens. Portanto, não interprete o prazo principal como proteção integral de todas as peças.
O City Hatchback fabricado a partir de 2026 tem 6 anos de garantia sem limite de quilometragem para uso particular, conforme as condições da Honda. Para quem roda muito, a ausência de limite no caso da marca japonesa é relevante.
Uma vantagem do Geely, por ser elétrico, é dispensar as trocas de óleo do motor, por exemplo, além de outros fluidos mais onerosos. As seis primeiras revisões anuais do EX2 somam R$ 3.944 de acordo com a tabela da marca. Para o Honda, o custo total no mesmo período é de R$ 7.003.
É importante observar que os intervalos para as revisões do EX2 são de 20.000 km, enquanto, no City, as inspeções devem ser realizadas a cada 10.000. Na simulação de 1.500 km mensais, o Geely chegaria à sexta revisão pelo prazo de 6 anos, enquanto o Honda atingiria os 60.000 km em aproximadamente 3 anos e 4 meses. Portanto, os totais não representam o custo de manutenção de ambos durante um mesmo período.
Se a facilidade de revenda tiver peso elevado em sua decisão, eu, hoje, daria vantagem ao City Hatchback pelo histórico mais longo do produto e da marca Honda no mercado brasileiro.
Aqui estamos falando de previsibilidade, não de uma garantia de menor desvalorização ou de venda imediata do Honda. Também não seria correto afirmar quanto o EX2 perderá de valor ou que todo elétrico necessariamente desvalorizará mais.
No Geely, eu verificaria também a assistência autorizada disponível na sua região, além de comparar o seguro para cada um dos carros e a eventual instalação de um wallbox, que, dependendo do caso, não é algo barato, ou até mesmo a preparação de uma tomada específica na garagem.
Portanto, Hervelt, para o seu perfil de uso intenso do carro na cidade, eu daria preferência ao Geely EX2 se você tiver acesso a recarga de baixo custo. A vantagem aqui aparece com clareza no gasto com energia.
O hatch chinês também é mais barato de manter, o que reduz o custo total de propriedade. Entretanto, não esqueça de cotar o seguro e até mesmo eventuais adaptações para a instalação do ponto de recarga residencial.
Caso você dependa exclusivamente de eletropostos caros ou pouco convenientes, talvez a recomendação mais sensata seja permanecer em um automóvel a combustão, sobretudo um modelo reconhecido por sua eficiência, como é o caso do Honda City Hatchback.
Espero ter ajudado!
