SUV híbrido plug-in vendido no Brasil por R$ 342 mil ganhará visual renovado e bateria de 60 kWh com autonomia elétrica ampliada
César Tizo - julho 2, 2026
A GWM revelou as primeiras imagens oficiais da reestilização do Tank 300 na China, antecipando uma série de novidades para o SUV híbrido plug-in, que também é comercializado no Brasil em versão única por R$ 342.000.
Além do visual atualizado, o modelo receberá importantes avanços na parte mecânica e no conteúdo de tecnologia, incluindo uma nova bateria capaz de proporcionar até 200 km de autonomia no modo elétrico (padrão WLTC), sensor LiDAR para sistemas avançados de assistência à condução e melhorias voltadas ao uso fora de estrada.
A pré-venda do novo Tank 300 na China inicia em 6 de julho, enquanto as entregas globais deverão ocorrer após o lançamento local.
O anúncio é especialmente relevante para o mercado brasileiro. Em abril deste ano, o Tank 300 tornou-se o primeiro híbrido plug-in flex do mundo, ao estrear por aqui uma mecânica capaz de utilizar gasolina ou etanol em conjunto com o sistema eletrificado. Ainda não há confirmação de quando as novidades chegarão ao Brasil.
As mudanças estéticas concentram-se principalmente na dianteira. O tradicional emblema da marca dá lugar ao nome “TANK” escrito por extenso na grade, enquanto o novo para-choque passa a adotar um desenho ainda mais robusto, com pontos aparentes para reboque e parafusos expostos, reforçando a identidade off-road.
Outro detalhe é a adoção de novos suportes nas colunas dianteiras, que poderão acomodar acessórios como faróis auxiliares e suportes para câmeras de ação.
No teto, acima do para-brisa, chama atenção um módulo que abriga um sensor LiDAR, indicando a adoção do sistema de condução semiautônoma Coffee Pilot Ultra, desenvolvido pela própria GWM.
Além das alterações visuais, o Tank 300 ganhou uma revisão estrutural importante. O SUV cresceu e agora mede 4.886 mm de comprimento, 1.984 mm de largura, 1.927 mm de altura e 3.010 mm de entre-eixos.
A fabricante também reposicionou o eixo dianteiro, reduzindo o balanço frontal (distância entre o centro da roda até a extremidade do para-choque). Na prática, a alteração melhora o ângulo de ataque, atributo essencial para quem utiliza o veículo em trilhas e obstáculos mais severos.
A expectativa é que o modelo mantenha a suspensão dianteira independente por braços duplos e eixo traseiro rígido, além de diferencial traseiro blocante de série e bloqueio do diferencial dianteiro como opcional em algumas versões na China.
A principal novidade técnica está na versão híbrida plug-in.
A GWM substituirá o atual conjunto Hi4-T pelo novo sistema Hi4-Z, voltado para oferecer maior autonomia elétrica. A novidade utilizará uma bateria de aproximadamente 60 kWh, praticamente equivalente à capacidade encontrada em diversos automóveis totalmente elétricos.
Com isso, o Tank 300 deverá alcançar 200 quilômetros de autonomia elétrica pelo ciclo WLTC, avanço significativo sobre o conjunto atual.
Aqui no Brasil, o atual Tank 300 utiliza motor 2.0 turbo flex e oferece potência total combinada de 394 cv. Equipado com bateria de 37,1 kWh, o Tank 300 oferece autonomia em modo 100% elétrico para 74 km de acordo com o padrão Inmetro.
Embora a fabricante ainda não tenha divulgado todos os números oficiais, espera-se que o novo Tank 300 adote um conjunto semelhante ao do Tank 400 chinês, que combina motor 2.0 turbo, arquitetura elétrica de 800 volts e potência combinada de 852 cv.
Ainda não existe confirmação sobre a chegada da atualização do utilitário ao mercado brasileiro, mas a tendência é que as novidades desembarquem futuramente, considerando que o Tank 300 integra a estratégia global da GWM.
Hoje, o SUV é vendido no Brasil em configuração única e se diferencia dos rivais por combinar elevada capacidade off-road com a propulsão eletrificada. A possibilidade do abastecimento com etanol ou gasolina no motor a combustão também é uma característica relevante em um veículo desse tipo.
Caso a nova bateria de cerca de 60 kWh seja adotada também na versão destinada ao Brasil, o Tank 300 poderá elevar significativamente sua autonomia em modo elétrico, reforçando ainda mais seu posicionamento entre os SUVs eletrificados de proposta premium e aptidão fora de estrada. Vamos acompanhar de perto.
