Executivo antecipa novidades para 2027 na Argentina, enquanto BYD revela novo Tang com telas de 35,4 e 30 polegadas
César Tizo - outubro 8, 2026
As principais novidades, lançamentos e movimentos da indústria automotiva internacional que podem interessar ao mercado brasileiro
A Toyota prepara novidades para Hilux e SW4 em 2027, segundo declarações do presidente da operação argentina, Gustavo Salinas. A informação interessa diretamente ao mercado brasileiro, abastecido pela fábrica de Zárate, embora o executivo não tenha apresentado um calendário específico para o Brasil.
Na China, a BYD revelou a cabine da terceira geração do Tang, com cinco lugares e duas telas de grandes dimensões. A Chery, por sua vez, reorganizou sua estrutura para ampliar a integração internacional e levar a Jetour a segmentos de maior valor. A edição acompanha ainda as negociações europeias sobre híbridos chineses e uma campanha de recall do Toyota RAV4 plug-in na América do Norte.
Gustavo Salinas, presidente da Toyota Argentina, afirmou em um evento realizado em 7 de outubro que Hilux e SW4 terão renovações em 2027. As declarações foram publicadas pelo jornal La Nación.
O executivo também antecipou a chegada de um veículo destinado a um segmento no qual a marca pretende ampliar sua atuação. Entretanto, não revelou o nome ou as características do produto. A identificação desse projeto como uma picape menor, mencionada pela reportagem argentina, ainda não constitui confirmação da Toyota.
Salinas também explicou que o projeto de produção de um veículo eletrificado em Zárate continua em validação com a matriz japonesa. A proposta, de aproximadamente US$ 1,3 bilhão, avançou com a aprovação de sua adesão ao regime argentino de incentivo a grandes investimentos, o RIGI.
A futura operação ocupará uma linha independente dentro do complexo industrial. Não foram confirmados o modelo nem o tipo de eletrificação, portanto o anúncio não permite concluir que se trata de um automóvel totalmente elétrico.
Zárate produz Hilux e SW4 destinadas ao Brasil. A renovação regional merece acompanhamento, mas as declarações não detalham motores, equipamentos, preços ou datas de lançamento no mercado nacional.
A BYD divulgou em 8 de outubro imagens oficiais do interior da terceira geração do Tang. O SUV será lançado na China no quarto trimestre e terá uma configuração de cinco lugares, com prioridade para o espaço dos passageiros traseiros.
A principal novidade é o painel com dois conjuntos de telas. Uma estrutura de 35,4 polegadas, instalada mais próxima do para-brisa, é acompanhada por uma tela panorâmica de 30 polegadas. Segundo as informações divulgadas, a solução substitui o quadro de instrumentos convencional e o head-up display.
As imagens mostram duas opções de acabamento, bege e marrom, além de iluminação ambiente integrada ao painel e às portas. A fabricante também destaca espaço para as pernas superior a 1.000 mm na segunda fileira e encostos traseiros com inclinação de até 130 graus.
O novo Tang mede 5.045 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.760 mm de altura, com 2.950 mm de distância entre-eixos. As informações já divulgadas incluem bateria Blade de segunda geração, recarga ultrarrápida e autonomia de até 850 km pelo ciclo chinês CLTC.
A gama terá o sistema de assistência à condução God’s Eye B e o controle de carroceria DiSus-A, associado a suspensão a ar. Os recursos de assistência continuam exigindo supervisão do motorista.
A família Tang tem ligação com o Tan vendido no Brasil, atualmente oferecido com sete lugares. Essa diferença impede tratar o novo SUV chinês como uma atualização já definida para a configuração brasileira. A BYD ainda não anunciou sua chegada ao país, os preços locais ou quais versões poderiam ser importadas.
A Chery quer transformar a Jetour em uma marca de maior valor agregado voltada a SUVs para uso fora de estrada. A mudança integra a estratégia Globalization 3.0 e a reorganização administrativa anunciada em 7 de outubro, segundo reportagens do CarNewsChina e do Gasgoo.
Criada com foco em veículos de viagem e nos mercados doméstico e internacional, a Jetour passará a buscar um posicionamento superior. O grupo já possui a Exeed, ligada ao segmento de luxo; a proposta para a Jetour concentra a diferenciação na aptidão fora de estrada.
Li Xueyong, vice-presidente executivo da Chery, ficará responsável pela divisão Jetour e pela área de relações públicas. Sua missão inclui elevar o posicionamento da marca e fortalecer sua competitividade global.
Em paralelo, a marca principal Chery será integrada a uma estrutura que reúne as operações chinesas e internacionais. Zhang Guibing supervisionará áreas como desenho, recursos humanos, assuntos jurídicos, peças de reposição e robótica, além dos negócios internacionais.
O G700 exemplifica a direção pretendida: um SUV híbrido plug-in de grande porte, com carroceria sobre chassi, que já está confirmado para o Brasil. Sua chegada amplia a atuação da Jetour em uma faixa superior à dos primeiros modelos apresentados no país.
A estratégia pode orientar futuros produtos e a imagem da operação brasileira, mas o anúncio não detalha mudanças de preços, rede ou lançamentos locais. Também não estabelece que todos os veículos atuais serão imediatamente reposicionados como modelos de luxo.
As discussões sobre as exportações de automóveis híbridos chineses ganharam novos desdobramentos em 7 e 8 de outubro.
Segundo o Financial Times, em informação repercutida pela Reuters, Pequim rejeitou um pedido europeu de limitação voluntária das exportações. A Reuters informou que não havia verificado de forma independente essa reportagem.
Separadamente, a Bloomberg relatou que a Comissão Europeia prepara possíveis medidas de salvaguarda. Uma alternativa seria estabelecer cotas tarifárias, com cobrança adicional para volumes importados acima de determinado limite.
Não foram divulgados valores definitivos, alíquotas ou uma data de aplicação. As propostas continuam em negociação e não devem ser apresentadas como novas restrições já aprovadas.
Em 8 de outubro, o comissário europeu de Comércio, Maroš Šefčovič, iniciou reuniões em Pequim. O governo chinês defendeu a resolução das diferenças por meio de diálogo e cooperação.
O assunto envolve fabricantes que também atuam no Brasil. Eventuais barreiras europeias podem influenciar fábricas, parcerias e destinos de exportação, mas qualquer redirecionamento de produtos ao mercado brasileiro permanece uma possibilidade, sem anúncio concreto.
A Toyota anunciou em 7 de outubro um recall de determinadas unidades do RAV4 híbrido plug-in ano-modelo 2026 nos Estados Unidos e no Canadá.
Os comunicados oficiais abrangem aproximadamente 31 mil veículos nos Estados Unidos e 7.846 no Canadá.
Uma falha na unidade eletrônica de controle do sistema híbrido plug-in pode provocar seu desligamento durante a condução. A consequência possível é a perda de força de propulsão, inclusive em velocidades elevadas, aumentando o risco de acidente.
A correção será feita por meio de uma atualização gratuita do programa da central eletrônica. A fabricante prevê notificar os proprietários envolvidos até o início de dezembro de 2026.
A campanha se refere às unidades e aos mercados identificados nos comunicados. Não há nesses documentos indicação de veículos brasileiros envolvidos, e o recall não deve ser estendido automaticamente a outras versões híbridas do RAV4.
Os destaques mostram uma indústria que transforma produtos e operações ao mesmo tempo. A Toyota prepara sua próxima etapa regional, enquanto BYD e Chery avançam em cabine e posicionamento de marcas. Integração internacional, segurança dos sistemas eletrônicos e negociações comerciais seguem determinantes para a expansão dos veículos eletrificados.
