Volkswagen avalia tecnologia chinesa na Europa, Porsche recupera lucro e BMW amplia automação industrial
César Tizo - outubro 27, 2026
As principais novidades, lançamentos e movimentos da indústria automotiva internacional que podem interessar ao mercado brasileiro
A tecnologia chinesa poderá ganhar espaço nos automóveis europeus da Volkswagen. Segundo uma reportagem da imprensa alemã, o grupo avalia levar a arquitetura eletrônica desenvolvida com a Xpeng a uma parcela expressiva de seus futuros produtos. A proposta ainda não foi confirmada pela companhia.
Enquanto a Volkswagen discute caminhos para o desenvolvimento tecnológico, a Porsche apresentou recuperação do lucro apesar da queda nas entregas. A BMW, por sua vez, ampliou os deslocamentos automatizados de veículos dentro das fábricas, mostrando outra aplicação dos sistemas de condução sem motorista.
A Volkswagen estuda utilizar em futuros modelos europeus a China Electronic Architecture (CEA), desenvolvida com a Xpeng para seus veículos chineses.
A informação foi publicada pela revista alemã Manager Magazin em 26 de outubro e repercutida pela Reuters e pelo CnEVPost. Segundo a reportagem, a proposta abrangeria aproximadamente 75% dos modelos de nova geração das marcas Volkswagen, Skoda e Cupra.
A Volkswagen não comentou o relato à Reuters. Portanto, a possível adoção europeia deve ser tratada como uma proposta em avaliação, sem decisão anunciada.
A CEA organiza os sistemas elétricos e eletrônicos do automóvel por zonas, conectadas a computadores centrais de maior capacidade. Essa estrutura permite concentrar funções e ampliar as atualizações remotas de programas.
Sua utilização na China já é oficial. Em janeiro, o grupo anunciou o início da produção do primeiro veículo com a arquitetura, desenvolvida por suas equipes locais, pela Cariad China e pela Xpeng. O sistema foi concebido para diferentes plataformas e motorizações.
Uma eventual expansão à Europa teria implicações para o trabalho realizado com a Rivian, parceira da Volkswagen no desenvolvimento de outra arquitetura destinada aos mercados ocidentais. Entretanto, não foi anunciado encerramento ou redução desse acordo.
A discussão envolve custos, adaptação às exigências europeias e divisão dos investimentos entre projetos. Para o consumidor brasileiro, o interesse está na possibilidade de essas escolhas influenciarem futuras gerações de veículos globais da Volkswagen, embora nenhuma aplicação nacional tenha sido comunicada.
A Porsche divulgou nesta terça-feira (27) lucro operacional de € 1,74 bilhão nos primeiros nove meses de 2026, diante de € 40 milhões no mesmo período de 2025.
A margem operacional passou de 0,2% para 6,9%. Parte importante da recuperação decorre da comparação com um período marcado por despesas extraordinárias: os custos de realinhamento estratégico caíram de € 2,7 bilhões para aproximadamente € 500 milhões.
O avanço financeiro ocorreu com retração comercial. As entregas diminuíram 16%, para 178.532 veículos, enquanto a receita recuou 5,9%, para € 25,28 bilhões.
A fabricante atribui a resistência da receita à composição das vendas e à maior participação de produtos com margens superiores. Os elétricos representaram 21,7% das entregas, contra 23,1% um ano antes.
A Porsche manteve sua previsão para 2026, incluindo receita entre € 35 bilhões e € 36 bilhões e margem operacional de 5,5% a 7,5%.
O balanço reforça a prioridade dada à rentabilidade, mesmo com menor volume. Essa orientação interessa aos compradores brasileiros por ajudar a explicar a direção do portfólio e o foco em produtos mais exclusivos, sem representar um anúncio de mudanças locais.
O Grupo BMW informou ter alcançado a marca de um milhão de deslocamentos automatizados de veículos em sua rede industrial.
A fábrica da MINI em Oxford, no Reino Unido, tornou-se a quarta unidade a utilizar a tecnologia, após Dingolfing, Leipzig e Regensburg, na Alemanha. Segundo a companhia, Oxford registrou mais de 53 mil movimentações desse tipo no último ano.
O sistema Automated Driving In-Plant conduz automóveis novos em áreas delimitadas de produção e logística. Sensores externos, infraestrutura de processamento em nuvem e programas de planejamento controlam os deslocamentos.
A solução utiliza LiDAR instalado no ambiente industrial para acompanhar o entorno e orientar os veículos. Assim, seu funcionamento depende da infraestrutura da fábrica e não equivale à oferta de condução autônoma em vias públicas aos compradores desses automóveis.
O projeto começou como piloto em Dingolfing em 2022. A próxima expansão anunciada será para Spartanburg, nos Estados Unidos, em 2027.
A aplicação mostra como a automação também avança nas etapas posteriores à montagem. Não foi anunciada a implantação desse sistema na operação brasileira.
Os destaques mostram fabricantes europeias revendo tecnologias, processos e prioridades para preservar competitividade e rentabilidade. A discussão vai da possível expansão de sistemas desenvolvidos na China à automação industrial, passando pela busca de melhores resultados financeiros com menor volume de vendas.
