Track Assist foi demonstrado no GT2 Stradale e deve chegar aos cursos de pilotagem da marca em 2027
César Tizo - outubro 30, 2026
A Maserati está desenvolvendo um “instrutor digital” que vai além de mostrar ao motorista onde melhorar em uma pista. Batizado de Track Assist, o sistema atua sobre a frenagem e a aceleração para ajudar quem está ao volante a acertar o ritmo de uma volta e explorar melhor o desempenho do carro.
A tecnologia foi apresentada no GT2 Stradale durante o Motorsports Club of Clubs, realizado de 26 a 28 de outubro no circuito The Motor Enclave, em Tampa, nos Estados Unidos. Segundo comunicado divulgado pela fabricante, o superesportivo equipado com o recurso participou de demonstrações e voltas rápidas no evento.
No centro do projeto está o Active Performance Control, ou APC. Desenvolvido a partir de tecnologia proprietária da startup italiana AS.CAR.I, ele trabalha em conjunto com o sistema integrado de freios do veículo. A proposta é auxiliar o condutor na escolha dos pontos de frenagem, reduzir erros e manter uma velocidade adequada no ápice das curvas.
A diferença para um simples orientador de pilotagem está na intervenção sobre o carro. Em vez de se limitar a recomendações, o recurso gerencia ativamente freios e aceleração. Com isso, a Maserati pretende transformar cada volta em uma oportunidade de aprendizado, ajudando o motorista a entender as reações do veículo e ganhar confiança.
O foco é o uso em circuito e o aperfeiçoamento da técnica de quem dirige. A apresentação não anuncia um GT2 Stradale autônomo: o Track Assist foi concebido como apoio ao piloto, dentro de uma experiência de condução esportiva.
Embora a marca relate a demonstração em Tampa, o APC ainda passa por integração, calibração e validação no GT2 Stradale. Essa etapa é importante para adequar a tecnologia às características do superesportivo e aos requisitos da Maserati.
O comunicado descreve as funções e os objetivos do sistema, mas não apresenta resultados de testes independentes nem quantifica uma eventual melhora nos tempos de volta. A novidade, por enquanto, é a aplicação demonstrada pela fabricante e seu plano de levar o recurso ao treinamento de clientes.
A próxima etapa anunciada é incorporar o Track Assist ao Master Maserati Driving Experience a partir de 2027. O programa reúne atividades de pilotagem em circuito para diferentes níveis de experiência, com acompanhamento de instrutores profissionais.
Nesse ambiente, a assistência eletrônica deve complementar o trabalho dos instrutores. A ideia é permitir que os participantes progridam na condução de modelos de alto desempenho em condições controladas, com apoio tanto humano quanto tecnológico.
A Maserati não anunciou preço para o recurso ou sua oferta como equipamento em um carro de produção.
O carro escolhido para apresentar a tecnologia é a versão homologada para as ruas que aproveita a experiência do Maserati GT2 de competição. O GT2 Stradale utiliza o motor 3.0 V6 Nettuno, com 640 cv. A velocidade máxima supera 320 km/h, segundo a fabricante.
A marca também informa uma redução de 60 kg em relação ao MC20. O conjunto reúne desempenho e respostas que tornam o modelo uma plataforma exigente para a calibração de uma assistência voltada à pilotagem esportiva.
A parceira AS.CAR.I foi fundada em 2023 a partir da experiência do grupo de pesquisa mOve e da equipe PoliMOVE, do Politécnico de Milão. A startup responde pela tecnologia-base, pelo software e pelos algoritmos; a colaboração com a Maserati concentra-se na aplicação, integração e validação do sistema no veículo.
A apresentação em Tampa ocorreu em um encontro internacional de proprietários e operadores de circuitos privados e clubes de automobilismo. Além do GT2 Stradale em ação, a Maserati levou o MCXtrema e o Grecale para exposição estática.
