SUV elétrico acirra a disputa no segmento com preço competitivo, duas opções de bateria e visual renovado
César Tizo - novembro 4, 2026
O novo Omoda E5 chega às concessionárias brasileiras em 5 de novembro com duas versões e preços especiais para o lote inicial de lançamento. A configuração Elite será oferecida por R$ 149.990, enquanto a Prestige custará R$ 179.990. Encerrada essa primeira remessa, os valores anunciados pela fabricante passam a R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente.
A definição dos preços complementa a apresentação da atualização do SUV elétrico realizada no Festival Interlagos, em agosto. Além da ampliação da gama, o E5 recebeu mudanças no visual, novo painel e uma revisão do conjunto propulsor elétrico, agora com potência de 210 cv.
A marca não informou, no lançamento, quantas unidades compõem o lote inicial nem uma data-limite para a condição comercial.
Uma das principais diferenças técnicas entre as configurações é a bateria. A Elite utiliza um conjunto de 50,6 kWh, enquanto a Prestige recebe uma unidade de 60,9 kWh. A distância entre os preços das versões é de R$ 30.000 no lote inicial e de R$ 25.000 após essa etapa.
Em relação aos valores regulares divulgados pela própria fabricante para a nova linha, a condição de lançamento representa uma redução de R$ 10.000 na Elite e de R$ 5.000 na Prestige.
Segundo a ficha técnica divulgada pela fabricante, o alcance pelo padrão do Inmetro é de 278 km na versão Elite e de 320 km na configuração Prestige.
O conjunto atualizado do Omoda E5 utiliza um motor elétrico síncrono de ímã permanente com potência de 210 cv (155 kW) e torque máximo instantâneo de 29,4 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h anunciada é de 7,2 segundos.
Na recarga rápida em corrente contínua (DC), a Elite aceita potência máxima de 110 kW, enquanto a Prestige chega a 130 kW. Segundo a Omoda, a recuperação de 30% a 80% da carga leva 16 minutos na Elite e 28 minutos na Prestige. As condições desse teste não foram detalhadas.
Em corrente alternada (AC), a potência máxima de recarga é de 6,6 kW na Elite e de 11 kW na Prestige. Os tempos informados para elevar a carga de 10% a 100% são de oito e sete horas, respectivamente. As duas versões contam com função V2L, que permite fornecer energia a equipamentos externos.
A suspensão combina arquitetura McPherson na dianteira e independente multibraço na traseira. O SUV também oferece três modos de condução, denominados Normal, Eco e Sport.
As mudanças externas começam pela dianteira redesenhada, que adota linhas mais pronunciadas e uma proposta visual mais agressiva, conforme destaca a fabricante. Os elementos luminosos superiores tornaram-se mais estreitos e alongados, acompanhando a linha do capô, enquanto os faróis ficam abaixo, nas extremidades do para-choque.
Esses conjuntos inferiores são envolvidos por molduras pretas de formato triangular, que contrastam com a área central predominantemente fechada e pintada na cor da carroceria. Vincos diagonais conectam visualmente as diferentes partes da frente, enquanto a faixa preta na base do para-choque reforça a composição horizontal. O resultado é uma dianteira de superfícies mais limpas, mas com recortes bem definidos.
Na traseira, as lanternas em LED receberam a nova assinatura luminosa da marca, denominada Lightning e inspirada no Omoda 7.
A versão Elite conta com rodas aro 17″, enquanto a Prestige é equipada com rodas aro 18″.
De acordo com a ficha técnica, o E5 mede 4,54 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,58 m de altura, com 2,63 m de distância entre-eixos. O porta-malas traseiro comporta 372 litros, ou 1.079 litros com os bancos traseiros rebatidos. Há também um compartimento dianteiro com capacidade para 32 litros, orientado a pequenos volumes.
A abertura elétrica da tampa do porta-malas com sensor de presença é um item de série desde a versão Elite. O teto solar elétrico, por sua vez, aparece somente na configuração mais cara Prestige.
O interior recebeu um novo desenho do painel, com formas geométricas e superfícies de toque macio, além de uma nova disposição das telas.
Na Elite, o quadro de instrumentos digital tem 8” e a central multimídia mede 12,3”. A Prestige conta com quadro de instrumentos de 8,8” e central multimídia de 15,6”. Outra alteração é a transferência do seletor de marcha para a coluna de direção, liberando espaço no console.
A relação de equipamentos do Omoda E5 Elite inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador de smartphones por indução de 50 W com refrigeração, ar-condicionado automático de duas zonas e chave presencial. Também aparecem faróis com acendimento automático e retrovisores elétricos aquecidos. A versão de acesso reúne ainda freio de estacionamento eletromecânico com Auto Hold, sensor de chuva, monitoramento da pressão dos pneus e câmera de ré.
O E5 Prestige, por sua vez, adiciona bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, além de massagem e ajuste lombar para o motorista. Também estão englobados os retrovisores externos rebatíveis eletricamente, retrovisor interno eletrocrômico, apoio de braço central no banco traseiro, limitador de velocidade, reconhecimento de voz e sistema de som premium com 8 alto-falantes.
Além da bateria maior e da tela ampliada da central multimídia, a versão Prestige é a única a oferecer um pacote de 18 funções avançadas de assistência à condução (ADAS), além do sistema de câmeras com visão 540°. Entre os recursos figuram controle de cruzeiro adaptativo, assistência em congestionamentos, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos e alerta de abertura de portas.
O pacote de segurança do Omoda E5 inclui sete airbags, entre eles o central dianteiro, controles eletrônicos de estabilidade e tração, monitoramento da pressão dos pneus e freios a disco nas quatro rodas. Também estão presentes os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de partida em rampa e controle de descida.
O lançamento tem cobertura anunciada de 7 anos de garantia para o veículo e 8 anos para a bateria. As condições de utilização e os limites aplicáveis devem ser consultados no manual do carro.
