Anúncio foi realizado durante evento da companhia na China onde a empresa também apresentou um novo chip automotivo
César Tizo - maio 29, 2026
A BYD confirmou a chegada ao Brasil, a partir de 2027, do sistema avançado de assistência à condução God’s Eye, tecnologia que representa um dos pilares da estratégia global da fabricante para ampliar o nível de automação e segurança de seus veículos. O anúncio foi realizado durante um evento promovido pela companhia em Shenzhen, na China, onde a empresa também apresentou um novo chip automotivo de 4 nanômetros desenvolvido internamente.
A confirmação da tecnologia para o mercado brasileiro reforça o movimento da BYD de expandir sua atuação para além da eletrificação, ampliando investimentos em inteligência artificial, semicondutores, conectividade e condução autônoma. Nos últimos anos, a fabricante vem acelerando o desenvolvimento de tecnologias próprias para reduzir dependência de fornecedores externos e controlar etapas estratégicas da cadeia automotiva.
Segundo Stella Li, vice-presidente executiva global da BYD e CEO da operação da marca nas Américas e Europa, o Brasil já integra os planos de expansão do ecossistema de direção inteligente da empresa. A executiva destacou ainda que o futuro centro de pesquisa e desenvolvimento da BYD no Rio de Janeiro terá papel importante na adaptação e implementação das soluções para o mercado nacional.
O sistema God’s Eye, também chamado de Tianshen na China, representa a plataforma de condução inteligente da fabricante. A tecnologia reúne sensores, radares, câmeras, inteligência artificial e sistemas de navegação autônoma capazes de executar funções avançadas de assistência ao motorista.
De acordo com a BYD, toda a linha de veículos da marca poderá receber opcionalmente versões do sistema equipadas com sensores LiDAR, ampliando significativamente a capacidade de leitura do ambiente ao redor do veículo. A empresa informou ainda que o objetivo de longo prazo da tecnologia é reduzir drasticamente os acidentes de trânsito.
A expectativa é que os primeiros modelos equipados com o God’s Eye no Brasil sejam apresentados gradualmente a partir de 2027, inicialmente em veículos de maior valor agregado e, posteriormente, em produtos mais acessíveis da marca.
Quando foi apresentado na China, em fevereiro de 2025, o sistema God’s Eye contava com três níveis: a versão C, com sistema de câmeras e radares, voltada para modelos de entrada; a versão B, que adiciona um sensor LiDAR e será utilizada em veículos das marcas Denza e Fang Cheng Bao; e a versão A, com três sensores LiDAR e inteligência aprimorada, destinada à linha premium Yangwang.
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Durante a apresentação, o fundador e CEO global da BYD, Wang Chuanfu, afirmou que a estratégia da companhia está baseada em três objetivos centrais: aproximar os sistemas autônomos da capacidade de reação de um motorista experiente, utilizar inteligência artificial embarcada como assistente pessoal avançada e buscar um cenário de “zero acidentes”.
Outro anúncio de destaque foi a criação de uma cobertura inédita para veículos utilizando o sistema de navegação autônoma urbana NOA (Navigate on Autopilot) na China. Na prática, a BYD assumirá os prejuízos financeiros decorrentes de acidentes em situações nas quais a responsabilidade legal recaia sobre o veículo enquanto o sistema estiver operando corretamente dentro das regras estabelecidas.
A iniciativa transforma a BYD na primeira montadora a oferecer cobertura específica tanto para estacionamento inteligente quanto para navegação autônoma urbana. Segundo a fabricante, a confiança no sistema é sustentada pelo enorme volume de dados coletados por sua frota conectada, atualmente superior a 3,15 milhões de veículos equipados com sistemas inteligentes de condução.
A empresa afirma registrar diariamente mais de 200 milhões de quilômetros percorridos por carros conectados, volume que alimenta continuamente o treinamento dos algoritmos de inteligência artificial. Hoje, cerca de 5 mil engenheiros trabalham exclusivamente na área de condução inteligente dentro da BYD.
