Versão com tração integral eletrificada do Grande Panda, que será o sucessor do Argo no Brasil, é cogitada para 2027 na Europa
César Tizo - junho 18, 2026
A Fiat poderá resgatar uma das configurações mais emblemáticas de um produto que virou referência na história da marca. Segundo informações que circulam na Europa, a empresa trabalha para tirar do papel uma inédita versão 4×4 do Grande Panda, equipada com sistema híbrido e tração integral eletrificada. Embora ainda não exista uma confirmação oficial, o modelo é apontado como um dos próximos desdobramentos da nova família compacta da fabricante italiana.
A novidade ganha relevância também para o mercado brasileiro. Isso porque o Grande Panda servirá de base para o novo Fiat Argo 2027, que deverá ser apresentado ainda este ano como sucessor da atual geração do hatch nacional. Caso a solução chegue à produção, ela poderia abrir caminho para futuras variantes com apelo aventureiro e capacidade de tração ampliada também em mercados como o Brasil.
A proposta da futura versão 4×4 é reinterpretar a fórmula que tornou a Panda original um sucesso em diversas regiões montanhosas da Europa. Lançado na década de 1980, o Panda 4×4 conquistou fama pela simplicidade mecânica, dimensões compactas e capacidade para enfrentar neve, lama e estradas de baixa aderência sem os custos e a complexidade de um utilitário esportivo tradicional.
Agora, a receita seria atualizada para a era da eletrificação. Em vez de um sistema mecânico conectando os dois eixos, o Grande Panda 4×4 deverá utilizar uma arquitetura híbrida eletrificada. O conjunto previsto combina um motor híbrido de aproximadamente 110 cv no eixo dianteiro com um motor elétrico dedicado ao eixo traseiro, responsável por fornecer a tração adicional quando necessário.
A solução é semelhante à empregada em modelos recentes do grupo Stellantis, como o Jeep Avenger 4xe e o Alfa Romeo Junior Q4. No caso do Grande Panda, a configuração aproveitaria a plataforma Smart Car, arquitetura global desenvolvida para acomodar diferentes tipos de motorização e níveis de eletrificação.
O motor elétrico traseiro teria potência próxima de 28 cv. Embora os números estejam longe dos encontrados em veículos off-road tradicionais, a proposta não é transformar o compacto em um utilitário robusto. O objetivo seria apenas melhorar a capacidade de tração em situações de baixa aderência, como pisos molhados, estradas de terra, neve ou trechos de montanha.
Outro ponto interessante é o posicionamento de mercado. Atualmente, as opções compactas com tração integral são cada vez mais raras. Entre os poucos exemplos disponíveis na Europa estão o Suzuki Swift 4WD, o Toyota Yaris Cross AWD-i e o Dacia Duster 4×4. Aqui no Brasil, entre os SUVs compactos nacionais, apenas o Jeep Renegade oferece opção de tração integral convencional.
A expectativa é que a Fiat procure manter uma proposta acessível para o Grande Panda 4×4, com preços abaixo de 25 mil euros no mercado europeu. Isso permitiria à marca ocupar um nicho praticamente abandonado pelas fabricantes tradicionais: o de automóveis compactos, relativamente baratos e capazes de enfrentar condições adversas sem recorrer a SUVs maiores e mais caros.
O interesse pelo Grande Panda já vem sendo observado antes mesmo da expansão completa da gama. O modelo recebeu boa receptividade na Europa graças ao design inspirado em elementos históricos da marca, reinterpretados de forma moderna, e à proposta de oferecer soluções práticas em um segmento cada vez mais dominado por crossovers.
Caso os rumores se confirmem, a estreia do Grande Panda 4×4 deverá ocorrer entre o fim de 2026 e os primeiros meses de 2027.
Para os brasileiros, a novidade pode representar mais do que apenas uma curiosidade europeia. Como a segunda geração do Argo compartilhará sua arquitetura e boa parte de seu desenvolvimento com o novo compacto europeu, uma eventual versão com tração integral eletrificada poderia se tornar um diferencial interessante para a linha nacional, especialmente em variantes aventureiras ou de perfil mais voltado ao uso fora de estrada leve. A conferir.
